Precios del búnker en Liepaja
LVLPX · Latvia · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Precios individuales en Liepaja
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1748 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $623 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Liepaja
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Liepaja, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Liepaja
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
El bunkering en el Puerto de Liepāja está disponible las 24 horas del día en cualquier muelle, suministrado bien mediante cisterna de carretera o mediante el buque de combustible 'Vitrupe' (capacidad de 300 m³), según el sitio web propio del proveedor EVJA. EVJA (LSEZ SIA V. Biļuka komercfirma 'EVIJA') también opera una terminal de petróleo con conexiones por tubería al muelle No. 69, lo que permite la entrega por tubería a dicho muelle. Es un proveedor registrado de combustible marino bajo el Anexo VI de MARPOL, emite BDNs a su propio nombre, y puede entregar por camión a otros puertos letones, incluidos Ventspils y Pāvilosta. Según su contrato estándar de suministro, la entrega se realiza dentro de las 24 horas siguientes al pedido. Liepāja se encuentra dentro de la SECA/ECA del Báltico, por lo que se aplican los límites de azufre del 0,50 % (0,10 % para el combustible utilizado en el muelle bajo las normas de la UE), y el EU ETS se aplica a las travesías con escalas en puertos de la UE. Los buques deben cumplir los reglamentos del Puerto de Liepāja y las normas de tráfico de aguas interiores; la navegación de invierno va del 15 de diciembre al 15 de abril, y el uso de rompehielos lo decide el Harbor Master.
- plazo de aviso previo/nominación (solo 24h según contrato de muestra)
- ¿se permite bunkering en fondeadero?
- límites operativos nocturnos/meteorológicos
- horario de disponibilidad de la gabarra de combustible 'Vitrupe'
- tratamiento del EU ETS de las escalas en Liepāja específicamente
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0145d |
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0344d |
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0542d |
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0740d |
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0938d |
Klaipedalow | VLSFO | $623 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Liepaja
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Liepaja?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Liepaja (LVLPX) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Liepaja un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Liepaja marcaba $623/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Liepaja?
- Liepaja está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.