Precios del búnker en Gdansk

Lo que determina un stem en Gdansk figura en el reglamento portuario de la Oficina Marítima de Gdynia, Zarzadzenie nr 9 del 16 de julio de 2018, refundido en diciembre de 2025. El bunkering debe realizarse dentro del puerto, en un lugar aceptado por la capitanía marítima. El suministro en la rada (roadstead) no es un derecho sino una concesión otorgada caso por caso: el capitán de puerto puede autorizarlo a solicitud del armador, fija las condiciones cada vez, y todo coste derivado del bunkering en la rada recae sobre la parte que lo solicitó. En Gdansk concretamente, repostar un buque en la rada sin esa autorización, obtenida cada vez, está terminantemente prohibido. Otras dos disposiciones importan cuando una barcaza (barge) se acerca a usted. En Gdansk, amarrar buques o artefactos flotantes portuarios costado con costado requiere la autorización del capitán de puerto, de modo que el atraque de la barcaza a su costado es en sí mismo un permiso. Los buques de bunkering deben poder desplegar una barrera anticontaminante (oil boom) de inmediato, pero el requisito general de rodear un buque con barrera antes de un trasvase de petróleo a granel expresamente no se aplica al bunkering, así que no dé por hecho que se le rodeará con barrera. El suministro por camión cisterna (road-tanker) se permite en un atraque en un lugar que designe el usuario de la terminal, debidamente preparado y asegurado y aceptado por la capitanía marítima, lo que hace que las entregas por camión dependan tanto del acuerdo de la terminal como del puerto. El inicio y la finalización tanto de las operaciones en la rada como por camión deben comunicarse a la capitanía marítima. Para el LNG, la autoridad portuaria documenta una única estación, de camión a buque en el muelle Obroncow Westerplatte, atendida por cinco operadores autorizados; aquí no se publica capacidad de LNG de buque a buque. No se publica ni stem máximo ni plazo de preaviso.