Gdansk bunker fiyatları
PLGDN · PL · Büyük ikmal merkezi · Emisyon Kontrol Alanı (ECA) · EU ETS ve FuelEU Maritime uygulanır
Fiyatın gözlemlendiği en yakın 6 liman üzerinden, mesafeye göre ağırlıklandırılmış aritmetik. Gdansk limanında bunu kimse teklif etmedi ve bu rakam mavna, hacim veya kredinizle ilgili hiçbir bilgi taşımaz — asıl rakamı belirleyen de bunlardır.
Burada neden henüz bir değerlendirme yok
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Gdansk limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 13 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Onların bunker masaları ya da tek bir talep gönderin, yanıtlar size gelsin.
Gdansk limanında yakıt ikmali
Liman idaresinden ve tedarikçilerin kendi yayımladığı belgelerden alınan operasyonel notlar. 2026-08-30 tarihinde kontrol edildi.
Gdansk'ta bir stem'i belirleyen kurallar, Gdynia Deniz İdaresi'nin liman yönetmeliğinde, 16 Temmuz 2018 tarihli Zarzadzenie nr 9'da (Aralık 2025'te konsolide edilmiş) yer alır. Bunkering, limanın içinde, liman başkanlığı ofisince kabul edilen bir yerde yapılmalıdır. Demir yerinde (roadstead) ikmal bir hak değil, duruma göre verilen bir imtiyazdır: liman başkanı, armatörün başvurusu üzerine muvafakat verebilir, koşulları her seferinde belirler ve demir yerinde bunkering'den doğan her masraf bunu talep eden tarafa aittir. Özellikle Gdansk'ta, bir gemiyi demir yerinde, her seferinde alınacak bu muvafakat olmaksızın yakıt ikmali yapmak kesinlikle yasaktır. Size bir barge (mavna) yanaşırken iki hüküm daha önem taşır. Gdansk'ta, gemilerin veya yüzer liman teçhizatının borda bordaya bağlanması liman başkanının muvafakatini gerektirir; dolayısıyla mavnanın yanınıza yanaşması başlı başına bir izindir. Bunker gemileri derhal bir petrol bariyeri (oil boom) serebilecek durumda olmalıdır, ancak dökme petrol transferinden önce gemiyi bariyerle çevirme genel şartı bunkering'e açıkça uygulanmaz; bu nedenle bariyerle çevrileceğinizi varsaymayın. Tanker kamyonuyla (road-tanker) ikmale, terminal kullanıcısının belirlediği, usulünce hazırlanmış ve emniyete alınmış ve liman başkanlığı ofisince kabul edilmiş bir yerde, bir rıhtımda izin verilir; bu da kamyonla teslimatları limanın onayı kadar terminalin de mutabakatına bağlı kılar. Hem demir yeri hem de kamyon operasyonlarının başlangıcı ve bitişi liman başkanlığı ofisine bildirilmelidir. LNG için, liman idaresi tek bir istasyonu belgelemektedir: Obroncow Westerplatte rıhtımında kamyondan-gemiye, beş lisanslı operatörce hizmet verilen bir istasyon; burada gemiden-gemiye LNG kapasitesi yayımlanmamıştır. Azami stem veya ihbar süresi yayımlanmamıştır.
- Liman yönetmeliğinde veya liman idaresince azami stem büyüklüğü ya da standart ihbar süresi yayımlanmamıştır
- Yönetmelik, tanker kamyonuyla ikmal için hangi rıhtımların onaylı olduğunu belirtmemektedir
- Mavna veya kamyonla teslimat için yayımlanmış pompalama hızları yoktur
- Gdansk'ta mevcut geleneksel bunker cinsleri (VLSFO/HSFO/MGO) liman idaresince yayımlanmamıştır;…
- Bunkering'in yük operasyonlarıyla eşzamanlı yürütülüp yürütülemeyeceği liman yönetmeliğinde ele alınmamıştır
- Liman idaresince adı belirtilmiş bir geleneksel bunker mavnası operatörü veya mavna kapasitesi yayımlanmamıştır; Orlen'in…
Bunlara dayanarak bir stem bağlamadan önce tedarikçiden teyit isteyin.
Yukarıdaki tahminin arkasındaki hesaplama.
Bunlar Gdansk limanındaki değil, o limanlardaki fiyatlardır ve mesafeler rota üzerinden değil büyük daire mesafeleridir. Yukarıdaki tahmin bunların aritmetiğidir — asıl rakamı belirleyen mavna, hacim veya krediniz hakkında hiçbir bilgi taşımaz. Gerçek bir fiyat almanın tek yolu bir talep göndermektir.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0146d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0344d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0542d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0740d |
| VLSFO | $820 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $820 | 2026-09-1136d |
Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Gdansk yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Gdansk bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Gdansk limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 47 deniz mili uzaklıktaki Baltiysk; orada VLSFO ton başına $738 seviyesinde.
- Gdansk ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Gdansk limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Gdansk AB/AEA içindedir; bu nedenle AB/AEA'ya gelen, AB/AEA'dan kalkan ve AB/AEA içinde yapılan seferler AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamına girer. 5,000 GT ve üzerindeki gemiler için ayrıca FuelEU Maritime uygulanır. Bu da ilan edilen bunker fiyatının göstermediği, ton başına gerçek bir maliyet getirir.