Prix des soutes à Gdansk

Ce qui détermine un stem à Gdansk figure dans le règlement portuaire de l'Office maritime de Gdynia, Zarzadzenie nr 9 du 16 juillet 2018, consolidé en décembre 2025. Le bunkering doit s'effectuer à l'intérieur du port, en un lieu accepté par la capitainerie. L'avitaillement en rade (roadstead) n'est pas un droit mais une concession accordée au cas par cas : le capitaine du port peut y consentir sur demande de l'armateur, en fixe les conditions à chaque fois, et tout coût découlant du bunkering en rade incombe à la partie qui l'a demandé. À Gdansk en particulier, l'avitaillement d'un navire en rade sans ce consentement, obtenu à chaque fois, est purement et simplement interdit. Deux autres dispositions importent lorsqu'une barge vient à vous. À Gdansk, l'amarrage de navires ou d'engins portuaires flottants bord à bord requiert le consentement du capitaine du port, de sorte que l'accostage de la barge à votre bord constitue en soi une autorisation. Les navires de bunkering doivent pouvoir déployer un barrage antipollution (oil boom) immédiatement, mais l'exigence générale d'entourer un navire d'un barrage avant tout transfert de pétrole en vrac ne s'applique expressément pas au bunkering, aussi ne présumez pas que vous serez ceinturé d'un barrage. L'avitaillement par camion-citerne (road-tanker) est autorisé à un poste à quai en un lieu que désigne l'usager du terminal, dûment préparé et sécurisé et accepté par la capitainerie, ce qui fait dépendre les livraisons par camion de l'accord du terminal autant que de celui du port. Le début et la fin des opérations en rade comme par camion doivent être signalés à la capitainerie. Pour le LNG, l'autorité portuaire documente une seule station, camion-à-navire au quai Obroncow Westerplatte, desservie par cinq opérateurs agréés ; aucune capacité de LNG navire-à-navire n'est publiée ici. Aucun stem maximal ni délai de préavis n'est publié.