Prix des soutes à Gdansk
PLGDN · PL · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Gdansk, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Gdansk
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
What shapes a Gdansk stem is in the Gdynia Maritime Office's port regulations, Zarzadzenie nr 9 of 16 July 2018 consolidated December 2025. Bunkering is to be carried out inside the port, at a place accepted by the harbourmaster's office. Supply at the roadstead is not a right but a concession granted case by case: the harbourmaster may consent on the shipowner's application, fixes the conditions each time, and every cost arising from roadstead bunkering falls on the party who asked for it. At Gdansk specifically, fuelling a vessel at the roadstead without that consent, obtained each time, is prohibited outright. Two further provisions matter when a barge is coming to you. At Gdansk, mooring vessels or floating port plant side by side requires the harbourmaster's consent, so the barge's berthing alongside you is itself a permission. Bunker vessels must be able to deploy an oil boom immediately, but the general requirement to surround a ship with a boom before bulk oil transfer expressly does not apply to bunkering, so do not assume you will be boomed. Road-tanker supply is allowed at a berth in a place the terminal user designates, properly prepared and secured and accepted by the harbourmaster's office, which makes truck deliveries turn on the terminal's agreement as much as the port's. The start and finish of both roadstead and truck operations must be reported to the harbourmaster's office. For LNG, the port authority documents a single station, truck-to-ship at the Obroncow Westerplatte quay, served by five licensed operators; no ship-to-ship LNG capability is published here. No maximum stem or notice period is published.
- No maximum stem size or standard notice period published in the port regulations or by the port authority
- The regulations do not name which berths are approved for road-tanker supply
- No published pumping rates for barge or truck delivery
- Conventional bunker grades (VLSFO/HSFO/MGO) available at Gdansk are not published by the port authority;…
- Whether bunkering may run simultaneously with cargo operations is not addressed in the port regulations
- No named conventional bunker barge operator or barge capacity published by the port authority; Orlen's…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Gdansk
14 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Gdansk, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Gdansk
- Quel est le prix des soutes à Gdansk aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Gdansk. Le port le plus proche à en publier un est Rotterdam, à environ 541 milles nautiques — VLSFO à $663 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Gdansk ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Gdansk ?
- Gdansk se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.