Цены на бункерное топливо в порту Гданьск
PLGDN · PL · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов · Применяются EU ETS и FuelEU Maritime
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Gdansk, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Gdansk
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 13. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Gdansk
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-30.
То, что определяет stem в Gdansk, содержится в портовых правилах Морского управления Gdynia — Zarzadzenie nr 9 от 16 июля 2018 года в редакции, консолидированной в декабре 2025 года. Бункеровка должна проводиться внутри порта, в месте, согласованном капитанией порта. Снабжение на рейде (roadstead) не является правом, а представляет собой уступку, предоставляемую в каждом отдельном случае: капитан порта может дать согласие по заявлению судовладельца, всякий раз устанавливает условия, и все издержки, возникающие при рейдовой бункеровке, ложатся на сторону, обратившуюся с запросом. В частности, в Gdansk заправка судна на рейде без такого согласия, получаемого каждый раз, прямо запрещена. Ещё два положения имеют значение, когда к вам подходит баржа (barge). В Gdansk швартовка судов или плавучего портового оборудования борт к борту требует согласия капитана порта, так что швартовка баржи к вашему борту сама по себе является разрешением. Бункеровочные суда должны быть способны немедленно развернуть боновое заграждение (oil boom), однако общее требование окружать судно боном перед перекачкой нефтепродуктов наливом прямо не распространяется на бункеровку, поэтому не рассчитывайте, что вас окружат боном. Снабжение автоцистерной (road-tanker) допускается у причала в месте, назначенном пользователем терминала, надлежащим образом подготовленном и обеспеченном и согласованном капитанией порта, что ставит поставки автотранспортом в зависимость как от согласия терминала, так и порта. О начале и окончании как рейдовых, так и автоцистерновых операций необходимо докладывать капитании порта. Для LNG портовые власти документируют единственную станцию — «автоцистерна — судно» (truck-to-ship) у причала Obroncow Westerplatte, обслуживаемую пятью лицензированными операторами; возможность бункеровки LNG по схеме «судно — судно» здесь не публикуется. Максимальный stem или срок нотиса не публикуются.
- Максимальный размер stem или стандартный срок нотиса не публикуются в портовых правилах или портовыми властями
- В правилах не указано, какие причалы одобрены для снабжения автоцистерной
- Не публикуются темпы перекачки для доставки баржей или автотранспортом
- Обычные сорта бункерного топлива (VLSFO/HSFO/MGO), доступные в Gdansk, портовыми властями не публикуются;…
- Вопрос о том, может ли бункеровка вестись одновременно с грузовыми операциями, в портовых правилах не рассматривается
- Портовыми властями не публикуется ни названный оператор обычной бункеровочной баржи, ни вместимость баржи; у Orlen…
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Gdansk, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0145d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0343d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0541d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0740d |
| VLSFO | $820 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $820 | 2026-09-1136d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Gdansk
- Какая сегодня бункерная цена в порту Gdansk?
- По порту Gdansk цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Baltiysk, расстояние около 47 морских миль: VLSFO по $738 за тонну.
- Является ли порт Gdansk дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Gdansk?
- Порт Gdansk находится в ЕС/ЕЭЗ, поэтому рейсы в этот порт, из него и рейсы внутри ЕС/ЕЭЗ подпадают под Систему торговли квотами на выбросы ЕС, а FuelEU Maritime применяется к судам валовой вместимостью от 5 000 и выше. Это добавляет реальную стоимость за тонну, которую заявленная бункерная цена не показывает.