Prezzi bunker a Gdansk
PLGDN · PL · Hub di bunkeraggio principale · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Gdansk, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
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Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Gdansk
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
What shapes a Gdansk stem is in the Gdynia Maritime Office's port regulations, Zarzadzenie nr 9 of 16 July 2018 consolidated December 2025. Bunkering is to be carried out inside the port, at a place accepted by the harbourmaster's office. Supply at the roadstead is not a right but a concession granted case by case: the harbourmaster may consent on the shipowner's application, fixes the conditions each time, and every cost arising from roadstead bunkering falls on the party who asked for it. At Gdansk specifically, fuelling a vessel at the roadstead without that consent, obtained each time, is prohibited outright. Two further provisions matter when a barge is coming to you. At Gdansk, mooring vessels or floating port plant side by side requires the harbourmaster's consent, so the barge's berthing alongside you is itself a permission. Bunker vessels must be able to deploy an oil boom immediately, but the general requirement to surround a ship with a boom before bulk oil transfer expressly does not apply to bunkering, so do not assume you will be boomed. Road-tanker supply is allowed at a berth in a place the terminal user designates, properly prepared and secured and accepted by the harbourmaster's office, which makes truck deliveries turn on the terminal's agreement as much as the port's. The start and finish of both roadstead and truck operations must be reported to the harbourmaster's office. For LNG, the port authority documents a single station, truck-to-ship at the Obroncow Westerplatte quay, served by five licensed operators; no ship-to-ship LNG capability is published here. No maximum stem or notice period is published.
- No maximum stem size or standard notice period published in the port regulations or by the port authority
- The regulations do not name which berths are approved for road-tanker supply
- No published pumping rates for barge or truck delivery
- Conventional bunker grades (VLSFO/HSFO/MGO) available at Gdansk are not published by the port authority;…
- Whether bunkering may run simultaneously with cargo operations is not addressed in the port regulations
- No named conventional bunker barge operator or barge capacity published by the port authority; Orlen's…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Gdansk
14 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Gdansk, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Gdansk
- Quanto costa il bunker a Gdansk oggi?
- A Gdansk non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Rotterdam, a circa 541 miglia nautiche – VLSFO a $663 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Gdansk?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Gdansk?
- Gdansk si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.