Ціни на бункерне паливо в порту Гданськ
PLGDN · PL · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Gdansk, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Gdansk
13 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Gdansk
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-30.
Те, що визначає stem у Gdansk, міститься в портових правилах Морського управління Gdynia — Zarzadzenie nr 9 від 16 липня 2018 року в редакції, консолідованій у грудні 2025 року. Бункерування має проводитися всередині порту, у місці, погодженому капітанією порту. Постачання на рейді (roadstead) не є правом, а становить поступку, що надається в кожному окремому випадку: капітан порту може дати згоду за заявою судновласника, щоразу встановлює умови, і всі витрати, що виникають при рейдовому бункеруванні, покладаються на сторону, яка звернулася із запитом. Зокрема, у Gdansk заправляння судна на рейді без такої згоди, яку слід отримувати щоразу, прямо заборонено. Ще два положення мають значення, коли до вас підходить баржа (barge). У Gdansk швартування суден або плавучого портового обладнання борт до борту потребує згоди капітана порту, тож швартування баржі до вашого борту саме по собі є дозволом. Бункерувальні судна мають бути здатні негайно розгорнути бонове загородження (oil boom), проте загальна вимога оточувати судно боном перед перекачуванням нафтопродуктів наливом прямо не поширюється на бункерування, тож не розраховуйте, що вас оточать боном. Постачання автоцистерною (road-tanker) дозволяється біля причалу в місці, призначеному користувачем терміналу, належним чином підготовленому та убезпеченому й погодженому капітанією порту, що ставить постачання автотранспортом у залежність як від згоди терміналу, так і порту. Про початок і завершення як рейдових, так і автоцистернових операцій необхідно доповідати капітанії порту. Для LNG портова влада документує єдину станцію — «автоцистерна — судно» (truck-to-ship) біля причалу Obroncow Westerplatte, яку обслуговують п'ять ліцензованих операторів; можливість бункерування LNG за схемою «судно — судно» тут не публікується. Максимальний stem або строк нотису не публікуються.
- Максимальний розмір stem або стандартний строк нотису не публікуються в портових правилах або портовою владою
- У правилах не зазначено, які причали схвалено для постачання автоцистерною
- Не публікуються темпи перекачування для доставки баржею або автотранспортом
- Звичайні сорти бункерного палива (VLSFO/HSFO/MGO), доступні в Gdansk, портовою владою не публікуються;…
- Питання про те, чи може бункерування вестися одночасно з вантажними операціями, у портових правилах не розглядається
- Портовою владою не публікується ані названий оператор звичайної бункерувальної баржі, ані місткість баржі; в Orlen…
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Gdansk, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0145d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0343d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0541d |
Baltiysklow | VLSFO | $738 | 2026-09-0740d |
| VLSFO | $820 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $820 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Gdansk
- Якою є бункерна ціна в порту Gdansk сьогодні?
- У порту Gdansk ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Baltiysk, на відстані близько 47 морських миль: VLSFO за $738 за тонну.
- Чи є Gdansk дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Gdansk?
- Gdansk перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.