Ціни на бункерне паливо в порту Рига

Правила Freeport of Riga розглядають бункерувальну баржу як звичайну одиницю постачання: портові судна визначені так, щоб включати бункерувальне судно, а бункерувальні танкери понад 150 GT повинні нести AIS Класу A. Паливо можна прийняти лагом або на зовнішній рейдовій якірній стоянці, але робота на якірній стоянці - це не просто питання дзвінка постачальнику. Операції постачання на якірній стоянці потребують схвалення Капітана порту на заявці за Додатком 5, перш ніж будь-що почнеться; у формі зазначаються як судна, так і робоче вікно, а капітан судна-бункерувальника повинен засвідчити, що ознайомився з метеопрогнозом і працюватиме лише в безпечних умовах. Після схвалення він повідомляє про початок, призупинення та завершення до Центру Служби руху суден на VHF 9. Під час роботи лагом обмеження, навколо якого треба планувати, - пункт 189: газовози, хімовози та танкери для нафтопродуктів повинні бункеруватися до або після вантажних операцій, але ніколи під час них, тож для таких суден паливо коштує часу біля причалу; правила не накладають такої заборони на інші типи суден. Перед перекачуванням обидві сторони повинні заповнити й підписати контрольний лист безпеки бункерування, судно-бункерувальник повинно мати напоготові бонові загородження та обладнання для збору нафти згідно зі своїм планом ліквідації аварій, а приймаюче судно піднімає прапор Bravo, показуючи після настання темряви червоний вогонь. У льодовий сезон порт запроваджує власний режим: повідомлення за 24 години Капітану порту та капітану криголама до меридіана маяка Irbe, повторне підтвердження за шість годин і повідомлення за шість годин про відхід від причалу. Правила не встановлюють максимальний stem і нічого не кажуть про доставку автоцистерною.