أسعار وقود التزود في ريغا

تتعامل لوائح Freeport of Riga مع صندل التزويد بالوقود باعتباره وحدة التسليم المعتادة: تُعرَّف الوحدات البحرية للميناء بما يشمل سفينة تزويد بالوقود، ويجب أن تحمل ناقلات التزويد بالوقود التي تزيد على 150 GT جهاز AIS من الفئة A. يمكن أخذ الوقود بمحاذاة الرصيف أو في مرسى المرابطة الخارجي، لكن العمل عند المرسى ليس مجرد مسألة الاتصال بالمورّد. تتطلب عمليات التموين عند المرسى موافقة قبطان الميناء على طلب الملحق 5 قبل بدء أي شيء؛ ويسمّي النموذج كلاً من السفن ونافذة العمل، وعلى ربان سفينة التموين أن يشهد بأنه اطلع على النشرة الجوية وأنه لن يعمل إلا في ظروف آمنة. وبمجرد الموافقة، يبلّغ عن البدء والتعليق والإتمام إلى مركز خدمة الحركة الملاحية على VHF 9. وبمحاذاة الرصيف، يكون القيد الذي ينبغي التخطيط حوله هو البند 189: يجب على ناقلات الغاز والمواد الكيميائية والمنتجات النفطية أن تتزود بالوقود قبل عمليات الشحن أو بعدها، وليس أثناءها أبداً، لذا فإن الوقود بالنسبة لتلك السفن يكلّف وقتاً على الرصيف؛ ولا تفرض اللوائح مثل هذا الحظر على أنواع السفن الأخرى. وقبل الضخ، يجب استيفاء قائمة تدقيق سلامة التزويد بالوقود وتوقيعها من الطرفين، ويجب أن تتوفر لدى سفينة التزويد حواجز طفو ومعدات استرداد الزيت وفق خطتها للاستجابة للحوادث، وترفع السفينة المتلقّية علم Bravo، مُظهِرةً ضوءاً أحمر بعد حلول الظلام. وفي موسم الجليد، يطبّق الميناء نظامه الخاص: إخطار قبل 24 ساعة لقبطان الميناء وربان كاسحة الجليد قبل خط طول منارة Irbe، يُعاد تأكيده عند ست ساعات، وإخطار قبل ست ساعات بالمغادرة من الرصيف. ولا تحدد اللوائح حداً أقصى لـ stem ولا تقول شيئاً عن التسليم بواسطة صهاريج الطرق.