Ціни на бункерне паливо в порту Щецин
PLSZZ · PL · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Szczecin, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Szczecin
5 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Szczecin
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
У Szczecin бункерування (bunkering) зазвичай здійснюється лагом, біля причалу, погодженого з Управлінням капітана порту; бункерування на рейді (roadstead) або на якірній стоянці (anchorage) дозволяється лише в обґрунтованих випадках, за заявкою судновласника, при цьому капітан порту встановлює умови, а витрати несе сторона, що звертається (§149). Бункерування truck-to-ship дозволене біля причалу, у місці, яке готує користувач причалу та схвалює Управління капітана порту. Перед кожним бункеруванням має заповнюватися контрольний листок безпеки, а копія згодом надсилатися до Управління капітана порту. За відсутності вільного причалу для перевалки нафтопродуктів бункерувальна баржа (bunker barge) може стояти біля вказаного причалу на підставі розпорядження судновласника, розглянутого Портовою аварійно-рятувальною службою та затвердженого Директором Морського управління в Szczecin (§114). Слід зважати, що вимога щодо плавучого бонового загородження (floating boom), яку правила висувають до інших перевалок наливних нафтопродуктів, прямо не поширюється на бункерування (§148). Досяжність визначається фарватером Swinoujscie-Szczecin: судна, що заходять до Szczecin, не можуть перевищувати 215 m LOA, 31 m за шириною або 9,15 m за осадкою (§56), а судна понад 1 000 GT для входу та виходу повинні мати чинне страхування цивільної відповідальності за бункерне паливо.
- Правила не встановлюють максимальний розмір партії (stem) бункерування; його слід узгоджувати з постачальником.
- Значення 215 m LOA / 31 m ширини / 9,15 m осадки є межами фарватеру Swinoujscie-Szczecin для порту Szczecin, а не спеціальним правилом бункерування; таблиця максимальної осадки на рейді у правилах стосується рейду Swinoujscie, а не причалів Szczecin.
- Зобов'язання ECA 0,10% за сіркою, EU ETS та FuelEU Maritime належать до рівня ЄС і в портових правилах не розглядаються.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Szczecin, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Hamburglow | VLSFO | $734 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Szczecin
- Якою є бункерна ціна в порту Szczecin сьогодні?
- У порту Szczecin ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Hamburg, на відстані близько 164 морських миль: VLSFO за $734 за тонну.
- Чи є Szczecin дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Szczecin?
- Szczecin перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.