Цены на бункерное топливо в порту Щецин
PLSZZ · PL · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов · Применяются EU ETS и FuelEU Maritime
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Szczecin, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Szczecin
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 5. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Szczecin
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-31.
В Szczecin бункеровка (bunkering) обычно производится лагом, у причала, согласованного с Управлением капитана порта; бункеровка на рейде (roadstead) или на якорной стоянке (anchorage) допускается лишь в обоснованных случаях, по заявке судовладельца, при этом капитан порта устанавливает условия, а расходы несёт запрашивающая сторона (§149). Бункеровка truck-to-ship разрешена у причала, в месте, которое подготавливает пользователь причала и одобряет Управление капитана порта. Перед каждой бункеровкой должен заполняться контрольный лист безопасности, а копия впоследствии направляться в Управление капитана порта. При отсутствии свободного причала для перевалки нефтепродуктов бункеровочная баржа (bunker barge) может стоять у указанного причала на основании распоряжения судовладельца, рассмотренного Портовой аварийно-спасательной службой и утверждённого Директором Морского управления в Szczecin (§114). Следует учитывать, что требование о плавучем боновом заграждении (floating boom), которое правила предъявляют к прочим перевалкам наливных нефтепродуктов, прямо не распространяется на бункеровку (§148). Досягаемость определяется фарватером Swinoujscie-Szczecin: суда, заходящие в Szczecin, не могут превышать 215 m LOA, 31 m по ширине или 9,15 m по осадке (§56), а суда свыше 1 000 GT для входа и выхода должны иметь действующее страхование гражданской ответственности за бункерное топливо.
- Правила не устанавливают максимальный размер партии (stem) бункеровки; его следует согласовывать с поставщиком.
- Значения 215 m LOA / 31 m ширины / 9,15 m осадки являются пределами фарватера Swinoujscie-Szczecin для порта Szczecin, а не специальным правилом бункеровки; таблица максимальной осадки на рейде в правилах относится к рейду Swinoujscie, а не к причалам Szczecin.
- Обязательства ECA 0,10% по сере, EU ETS и FuelEU Maritime относятся к уровню ЕС и в портовых правилах не рассматриваются.
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Szczecin, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Hamburglow | VLSFO | $734 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-1136d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Szczecin
- Какая сегодня бункерная цена в порту Szczecin?
- По порту Szczecin цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Hamburg, расстояние около 164 морских миль: VLSFO по $734 за тонну.
- Является ли порт Szczecin дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Szczecin?
- Порт Szczecin находится в ЕС/ЕЭЗ, поэтому рейсы в этот порт, из него и рейсы внутри ЕС/ЕЭЗ подпадают под Систему торговли квотами на выбросы ЕС, а FuelEU Maritime применяется к судам валовой вместимостью от 5 000 и выше. Это добавляет реальную стоимость за тонну, которую заявленная бункерная цена не показывает.