Precios del búnker en Szczecin
PLSZZ · PL · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Szczecin, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Szczecin
5 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Szczecin
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Szczecin, el bunkering se realiza normalmente al costado, en un atraque aceptado por la Capitanía del Puerto; el bunkering en la rada (roadstead) o en un fondeadero (anchorage) solo se permite en casos justificados, a solicitud del armador, fijando el capitán de puerto las condiciones y corriendo la parte solicitante con el coste (§149). El bunkering truck-to-ship se permite en un atraque, en un emplazamiento que prepara el usuario del atraque y aprueba la Capitanía del Puerto. Antes de cada bunkering debe cumplimentarse una lista de comprobación de seguridad y remitirse después una copia a la Capitanía del Puerto. Cuando no hay ningún atraque de trasbordo de hidrocarburos libre, una gabarra de bunkering (bunker barge) puede permanecer en un atraque indicado en virtud de una instrucción del armador que el Servicio de Salvamento Portuario haya revisado y el Director de la Oficina Marítima de Szczecin haya aprobado (§114). Nótese que el requisito de barrera flotante (floating boom) que el reglamento impone a otros trasbordos de hidrocarburos a granel expresamente no se aplica al bunkering (§148). El alcance lo fija el canal Swinoujscie-Szczecin: los buques que hacen escala en Szczecin no pueden superar los 215 m de eslora (LOA), 31 m de manga ni 9,15 m de calado (§56), y los buques de más de 1.000 GT necesitan un seguro válido de responsabilidad civil por hidrocarburos de bunker para entrar o salir.
- El reglamento no fija un tamaño máximo de stem de bunkering; debe acordarse con el suministrador.
- Las cifras de 215 m LOA / 31 m de manga / 9,15 m de calado son los límites del canal Swinoujscie-Szczecin para el puerto de Szczecin, no una norma específica de bunkering; la tabla de calado máximo en rada del reglamento se aplica a la rada de Swinoujscie, no a los atraques de Szczecin.
- Las obligaciones de ECA 0,10% de azufre, EU ETS y FuelEU Maritime son de nivel UE y no se abordan en el reglamento portuario.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Szczecin, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Hamburglow | VLSFO | $734 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Szczecin
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Szczecin?
- En Szczecin no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Hamburg, a unas 164 millas náuticas: VLSFO a $734 por tonelada.
- ¿Es Szczecin un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Szczecin?
- Szczecin está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.