Precios del búnker en Klaipeda
LTKLJ · LT · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Klaipeda, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Taking fuel at Klaipeda
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Klaipeda is Lithuania's deep-water gateway on the Baltic and one of the few ice-free ports in the north-eastern Baltic, so it works year-round without an ice season shutting bunkering down. The approach channel has been dredged to 15.5 m and the port can take ships up to about 400 m long with draughts up to 14.3 m, so large vessels can be serviced at the quay.
You are inside the Baltic ECA, which is the single most important operational point for a client here: you must burn an ECA-compliant grade, in practice a low-sulphur distillate, and EU ETS and FuelEU Maritime apply on top.
The port is pushing hard into alternative fuels — methanol-powered box ships already call, a green-methanol bunker vessel is being designed for local shallow-water bunkering routes, and a green-hydrogen production and supply station opened in 2026. Conventional fuel-oil bunkering, however, is not described in the port authority's public material that could be read for this note, so the delivery arrangements should be settled directly with the supplier.
- The port-authority pages that could be reached do not describe conventional fuel-oil bunkering — delivery mode (barge versus road tanker), designated bunker berths, or a maximum stem size are not published.
- Whether conventional bunkering is done alongside or at anchorage, and any advance-notice period, is not stated in the material read.
- LNG bunkering is reported in trade press, but the port-authority pages read do not set out its rules or the locations where it is permitted.
- The channel depth and maximum vessel figures come from an encyclopedia entry, not from a port-authority document, and should be reconfirmed against the current port handbook.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Quién suministra combustible en Klaipeda
2 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Klaipeda, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativo, entregado a bordo. Fuente: a licensed feed. No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Klaipeda
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Klaipeda?
- En Klaipeda no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Rotterdam, a unas 641 millas náuticas: VLSFO a $663 por tonelada.
- ¿Es Klaipeda un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Klaipeda?
- Klaipeda está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.