Precios del búnker en Klaipeda
LTKLJ · LT · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Precios individuales en Klaipeda
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1750 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $623 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Klaipeda
3 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Klaipeda
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Klaipeda es la puerta de aguas profundas de Lituania en el Báltico y uno de los pocos puertos libres de hielo en el Báltico nororiental, por lo que opera todo el año sin que una temporada de hielo detenga el bunkering. El canal de aproximación se ha dragado a 15,5 m y el puerto puede recibir buques de hasta unos 400 m de eslora con calados de hasta 14,3 m, de modo que se puede atender a grandes buques en el muelle.
Usted está dentro de la Baltic ECA, que es el punto operativo más importante para un cliente aquí: debe quemar un grado conforme a ECA, en la práctica un destilado de bajo azufre, y además se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime.
El puerto apuesta fuerte por los combustibles alternativos: ya escalan portacontenedores propulsados por metanol, se está diseñando un buque de bunkering de metanol verde para rutas locales de suministro en aguas someras, y en 2026 abrió una estación de producción y suministro de hidrógeno verde. El bunkering convencional de fuel-oil, sin embargo, no se describe en el material público de la autoridad portuaria que pudo leerse para esta nota, por lo que las disposiciones de entrega deberían acordarse directamente con el suministrador.
- Las páginas de la autoridad portuaria a las que se pudo acceder no describen el bunkering convencional de fuel-oil: el modo de entrega (barcaza frente a camión cisterna), los atraques de bunkering designados o un tamaño máximo de stem no se publican.
- Si el bunkering convencional se hace al costado o en el fondeadero, y cualquier plazo de preaviso, no se indica en el material consultado.
- El bunkering de LNG se reporta en la prensa especializada, pero las páginas de la autoridad portuaria consultadas no exponen sus normas ni las ubicaciones donde está permitido.
- La profundidad del canal y las cifras máximas de buque provienen de una entrada de enciclopedia, no de un documento de la autoridad portuaria, y deberían reconfirmarse frente al manual portuario vigente.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0145d |
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0343d |
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0541d |
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0739d |
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-0937d |
Liepajalow | VLSFO | $623 | 2026-09-1135d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Klaipeda
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Klaipeda?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Klaipeda (LTKLJ) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Klaipeda un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Klaipeda marcaba $623/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Klaipeda?
- Klaipeda está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.