Prezzi bunker a Stettino
PLSZZ · PL · Hub di bunkeraggio principale · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Szczecin, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Szczecin
5 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Szczecin
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
A Szczecin il bunkering si effettua normalmente sottobordo, a una banchina accettata dalla Capitaneria di Porto; il bunkering in rada (roadstead) o all'ancoraggio (anchorage) è consentito solo in casi giustificati, su richiesta dell'armatore, con il capitano di porto che stabilisce le condizioni e la parte richiedente che sostiene il costo (§149). Il bunkering truck-to-ship è consentito in banchina, in un punto che l'utente della banchina predispone e che la Capitaneria di Porto approva. Prima di ogni bunkering deve essere compilata una checklist di sicurezza e successivamente una copia va inviata alla Capitaneria di Porto. Quando non è libera alcuna banchina di trasbordo di oli, una bettolina di bunkering (bunker barge) può sostare a una banchina indicata in forza di un'istruzione dell'armatore che il Servizio di Soccorso Portuale abbia esaminato e che il Direttore dell'Ufficio Marittimo di Szczecin abbia approvato (§114). Si noti che l'obbligo di panne galleggianti (floating boom) che il regolamento impone agli altri trasbordi di oli alla rinfusa espressamente non si applica al bunkering (§148). La portata è fissata dal canale Swinoujscie-Szczecin: le navi che scalano a Szczecin non possono superare i 215 m LOA, i 31 m di larghezza o i 9,15 m di pescaggio (§56), e le navi oltre 1.000 GT necessitano di una valida assicurazione di responsabilità civile per gli oli combustibili di bunker per entrare o uscire.
- Il regolamento non fissa una dimensione massima dello stem di bunkering; va concordata con il fornitore.
- I valori di 215 m LOA / 31 m di larghezza / 9,15 m di pescaggio sono i limiti del canale Swinoujscie-Szczecin per il porto di Szczecin, non una regola specifica del bunkering; la tabella del pescaggio massimo in rada del regolamento si applica alla rada di Swinoujscie, non alle banchine di Szczecin.
- Gli obblighi ECA 0,10% di zolfo, EU ETS e FuelEU Maritime sono di livello UE e non sono trattati nel regolamento portuale.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Szczecin, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Hamburglow | VLSFO | $734 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $757 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $784 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Szczecin
- Quanto costa il bunker a Szczecin oggi?
- A Szczecin non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Hamburg, a circa 164 miglia nautiche – VLSFO a $734 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Szczecin?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Szczecin?
- Szczecin si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.