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Prix des soutes à Liepaja

LVLPX · Latvia · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables

Prix individuels à Liepaja

ProduitUSD / MTMis à jour
MGO$17482026-10-098d
VLSFO$6232026-10-098d

Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.

Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.

Qui fournit du carburant à Liepaja

Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Liepaja : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.

Contacts de demande pour les 3 fournisseurs

Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.

Soutage à Liepaja

Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.

Le soutage dans le Port de Liepāja est disponible 24 heures sur 24 à tout poste à quai, la livraison étant effectuée soit par camion-citerne, soit par le navire-citerne de soute 'Vitrupe' (capacité de 300 m³), selon le site propre du fournisseur EVJA. EVJA (LSEZ SIA V. Biļuka komercfirma 'EVIJA') exploite également un terminal pétrolier avec raccordements par pipeline au poste No. 69, ce qui permet la livraison par pipeline à ce poste. C'est un fournisseur de soutes maritimes enregistré au titre de MARPOL Annexe VI, délivrant des BDN en son propre nom, et pouvant livrer par camion vers d'autres ports lettons, notamment Ventspils et Pāvilosta. Aux termes de son contrat de fourniture standard, la livraison est effectuée dans les 24 heures suivant la commande. Liepāja se situe dans la SECA/ECA de la Baltique, de sorte que les limites de soufre de 0,50% s'appliquent (0,10% pour le combustible utilisé à quai en vertu des règles de l'UE), et le SEQE de l'UE (EU ETS) s'applique aux voyages faisant escale dans des ports de l'UE. Les navires doivent se conformer au règlement du Port de Liepāja et aux règles de circulation dans les eaux intérieures ; la navigation hivernale s'étend du 15 décembre au 15 avril, le recours au brise-glace étant décidé par le Harbor Master.

Introuvable dans une quelconque publication
  • délai de préavis/de nomination (24h uniquement d'après le contrat type)
  • le soutage au mouillage est-il autorisé ?
  • limites opérationnelles de nuit/météo
  • programme de disponibilité de la barge de soutage 'Vitrupe'
  • traitement EU ETS des escales à Liepāja spécifiquement

Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.

VLSFO dans les ports voisins et alternatifs

PortProduitUSD / MTMis à jour
VLSFO$6232026-09-0146d
VLSFO$6232026-09-0344d
VLSFO$6232026-09-0542d
VLSFO$6232026-09-0740d
VLSFO$6232026-09-0938d
VLSFO$6232026-09-1136d

Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.

Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.

Calculateur de coût réel →

Questions fréquentes sur le soutage à Liepaja

Quel est le prix des soutes à Liepaja aujourd’hui ?
Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Liepaja (LVLPX) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
Le soutage est-il moins cher à Liepaja ?
Lors de la dernière mise à jour, Liepaja affichait $623/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
L’EU ETS s’applique-t-il à Liepaja ?
Liepaja se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.