斯塔万格船用燃料油价格
NOSVG · NO · 主要加油枢纽港 · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Stavanger 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Stavanger有哪些燃料油供应商
以下取自各公司自行公布的本港供油范围。我们没有找到Stavanger的港务局名录，因此这只是一份起点名单，并不完整。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Stavanger 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
Stavanger 的港区——涵盖 Stavanger、Sola 和 Randaberg 的 Stavangerregionen Havn——其大部分加注作业在该地区位于 Risavika 的主要码头进行，而非在城市码头。港务局将 Risavika 海工码头列为在约 10 m 水深处横跨三个泊位、逾 360 m 的岸线，描述为具备加注能力的海工基地；另设的 Risavika 渡轮码头（158.5 m 加一座 37 m 系缆墩，水深约 14 m）则是提供 LNG 加注之处。
常规船用燃油由 Bunker Oil 等沿海供应商以驳船交付（ex-barge），该公司运营自有的加注船队，并通过其 Kystbunker 分支沿海岸交付燃油和 Mobil 润滑油。Stavanger 位于 North Sea ECA 之内，因此所供油种为低硫规格，且适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime。Risavika 规划的备受宣传的绿氨枢纽是一个未来项目，而非今日即可加注的 stem。
- 港务局列出了 Risavika 海工码头的加注业务，但未公布最大 stem 量或流量。
- Bunker Oil 的网页列出其自有船队，但未确认哪艘船服务 Stavanger，也未确认当地库存哪些油种。
- 常规加注是否也在 Stavanger 城市码头（而非 Risavika）提供，港务局网页未作说明。
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Stavanger 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Bergenlow | VLSFO | $769 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-1136d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Stavanger加油常见问题
- Stavanger今日船用燃料油价格是多少？
- Stavanger尚未公布价格。距此最近的有价港口是Bergen，相距约 86 海里——VLSFO 每吨 $769。
- Stavanger加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Stavanger适用 EU ETS 吗？
- Stavanger位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。