Prix des soutes à Stavanger
NOSVG · NO · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Stavanger, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Stavanger
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Stavanger : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Stavanger
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le district portuaire de Stavanger — Stavangerregionen Havn, couvrant Stavanger, Sola et Randaberg — effectue l'essentiel de son soutage au terminal principal de la région à Risavika plutôt qu'aux quais de la ville. L'autorité portuaire décrit le terminal offshore de Risavika comme plus de 360 m de quai répartis sur trois postes à environ 10 m de profondeur, présenté comme une base offshore avec soutage ; le terminal ferry de Risavika, distinct (158,5 m plus un duc-d'Albe de 37 m, environ 14 m de profondeur), est l'endroit où le soutage LNG est proposé.
Le combustible marin conventionnel est livré ex-barge par des fournisseurs côtiers tels que Bunker Oil, qui exploite sa propre flotte de navires de soutage et, via sa filiale Kystbunker, livre du combustible et des lubrifiants Mobil le long de la côte. Stavanger se trouve à l'intérieur de la North Sea ECA, de sorte que les grades fournis sont de la spécification à basse teneur en soufre et que l'EU ETS et le FuelEU Maritime s'appliquent. Le hub d'ammoniac vert très médiatisé prévu à Risavika est un projet futur, non un stem que l'on peut prendre aujourd'hui.
- L'autorité portuaire mentionne le soutage au terminal offshore de Risavika mais ne publie ni taille de stem maximale ni débit.
- La page de Bunker Oil nomme sa propre flotte mais ne confirme pas quel navire dessert Stavanger ni quels grades sont stockés localement.
- La question de savoir si le soutage conventionnel est aussi proposé aux quais de la ville de Stavanger, par opposition à Risavika, n'est pas précisée sur la page de l'autorité portuaire.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Stavanger, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Bergenlow | VLSFO | $769 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Stavanger
- Quel est le prix des soutes à Stavanger aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Stavanger. Le port le plus proche à en publier un est Bergen, à environ 86 milles nautiques — VLSFO à $769 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Stavanger ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Stavanger ?
- Stavanger se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.