Prix des soutes à Aarhus
DKAAR · DK · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Aarhus, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Aarhus
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Nothing published by the port or by the physical suppliers establishes a bunker barge or an ex-pipe connection at Aarhus, and that is the single most important planning fact here. Bunker One lists its Danish storage and its barge, truck and ex-pipe supply at Skagen and Copenhagen only; Malik Energy publishes a port-by-port list of its Danish barges, pipelines and tank facilities covering Esbjerg, Frederikshavn, Hirtshals, Hvide Sande, Hanstholm, Thyborøn and Skagen, and Aarhus does not appear on it. Dan-Bunkering, which quotes Aarhus, offers only to advise on the suitability of your intended berth and on the delivery methods available, and names marine gas oil, VLSFO, HSFO and ultra-low-sulphur diesel as the grades common in the area. Treat a stem here as a delivery brought to your berth, and settle with the supplier before fixing whether it comes by road tanker or by a barge positioned from elsewhere. The port's own tariff does include fender hire, given as an example for ship-to-ship work, so a barge alongside is at least contemplated. Two local requirements bite. The Regulation of Order requires a fire and hose watch throughout any loading or discharge of oil products, from the moment the ship-shore connection is made until it is fully dismantled, and every vessel arriving, departing or shifting berth must call the port on VHF channel 12 at least thirty minutes beforehand. The business terms require a call to be notified at the latest 24 hours before arrival, oblige ships over 80 metres to use approved linesmen at the quay, and exempt only medical and weather-refuge calls from ship dues, so a bunkers-only call pays them in full.
- No supplier states whether Aarhus stems are delivered by road tanker, by barge, or ex-pipe
- No maximum stem size or truck-delivery volume is published for Aarhus
- The port publishes no bunkering page, no tanker-berth list and no oil-terminal specification
- Whether bunkering may run simultaneously with cargo or container work is not addressed anywhere
- No notice period specific to bunkers, as distinct from the 24-hour port call notification
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Aarhus
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Aarhus : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Aarhus, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Aarhus
- Quel est le prix des soutes à Aarhus aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Aarhus. Le port le plus proche à en publier un est Rotterdam, à environ 331 milles nautiques — VLSFO à $663 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Aarhus ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Aarhus ?
- Aarhus se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.