Aarhus bunker fiyatları
DKAAR · DK · Büyük ikmal merkezi · Emisyon Kontrol Alanı (ECA) · EU ETS ve FuelEU Maritime uygulanır
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Aarhus, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Aarhus
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Nothing published by the port or by the physical suppliers establishes a bunker barge or an ex-pipe connection at Aarhus, and that is the single most important planning fact here. Bunker One lists its Danish storage and its barge, truck and ex-pipe supply at Skagen and Copenhagen only; Malik Energy publishes a port-by-port list of its Danish barges, pipelines and tank facilities covering Esbjerg, Frederikshavn, Hirtshals, Hvide Sande, Hanstholm, Thyborøn and Skagen, and Aarhus does not appear on it. Dan-Bunkering, which quotes Aarhus, offers only to advise on the suitability of your intended berth and on the delivery methods available, and names marine gas oil, VLSFO, HSFO and ultra-low-sulphur diesel as the grades common in the area. Treat a stem here as a delivery brought to your berth, and settle with the supplier before fixing whether it comes by road tanker or by a barge positioned from elsewhere. The port's own tariff does include fender hire, given as an example for ship-to-ship work, so a barge alongside is at least contemplated. Two local requirements bite. The Regulation of Order requires a fire and hose watch throughout any loading or discharge of oil products, from the moment the ship-shore connection is made until it is fully dismantled, and every vessel arriving, departing or shifting berth must call the port on VHF channel 12 at least thirty minutes beforehand. The business terms require a call to be notified at the latest 24 hours before arrival, oblige ships over 80 metres to use approved linesmen at the quay, and exempt only medical and weather-refuge calls from ship dues, so a bunkers-only call pays them in full.
- No supplier states whether Aarhus stems are delivered by road tanker, by barge, or ex-pipe
- No maximum stem size or truck-delivery volume is published for Aarhus
- The port publishes no bunkering page, no tanker-berth list and no oil-terminal specification
- Whether bunkering may run simultaneously with cargo or container work is not addressed anywhere
- No notice period specific to bunkers, as distinct from the 24-hour port call notification
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Aarhus limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Her şirketin bu liman için kendi yayımladığı kapsamdan alınmıştır. Aarhus limanı için bir liman idaresi sicili bulunamadı; bu nedenle bunu eksiksiz bir liste değil, bir başlangıç listesi olarak kabul edin.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Aarhus, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Aarhus yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Aarhus bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Aarhus limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 331 deniz mili uzaklıktaki Rotterdam; orada VLSFO ton başına $663 seviyesinde.
- Aarhus ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Aarhus limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Aarhus AB/AEA içindedir; bu nedenle AB/AEA'ya gelen, AB/AEA'dan kalkan ve AB/AEA içinde yapılan seferler AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamına girer. 5,000 GT ve üzerindeki gemiler için ayrıca FuelEU Maritime uygulanır. Bu da ilan edilen bunker fiyatının göstermediği, ton başına gerçek bir maliyet getirir.