Prix des soutes à Copenhague
DKCPH · DK · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Copenhagen, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Copenhagen
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Copenhagen : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Copenhagen
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Copenhague, une fourniture de soutage - que les régulateurs danois définissent comme un transfert de combustible marin vers un navire depuis une installation qui peut être une barge de soutage, un camion-citerne ou une installation fixe par conduite - atteint le navire par l'une quelconque de ces trois voies. Deux contrôles danois façonnent ensuite chaque stem. Les barges utilisées pour les livraisons au large doivent faire l'objet d'un vetting annuel et être agréées par l'Autorité maritime danoise, de sorte qu'une barge non agréée ne peut légalement vous approvisionner ; demandez au fournisseur de confirmer que la barge figure sur cette liste. Et la Flotte de l'Amirauté danoise (VFK) est avisée de chaque soutage dans les eaux territoriales danoises - les noms des navires, les numéros IMO, le lieu et le moment, et à l'achèvement la quantité transférée - l'État tenant une base de données de toutes les livraisons. Copenhague se situe aussi à l'intérieur de la zone de contrôle des émissions de SOx de la Baltique, de sorte que le combustible doit titrer 0,10% de soufre ou moins (ce que les Danois appellent basse teneur en soufre) sauf si le navire exploite un scrubber agréé.
- Le vetting annuel des barges de l'Autorité maritime danoise décrit dans la source s'applique aux barges pour livraisons au large ; les pages consultées n'énoncent pas de règle d'agrément distincte pour la fourniture à couple ou par conduite.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée sur les pages consultées.
- Les pages consultées n'indiquent pas de délai minimal de préavis pour réserver un stem à Copenhague.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Copenhagen, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Gothenburglow | VLSFO | $769 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $821 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Copenhagen
- Quel est le prix des soutes à Copenhagen aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Copenhagen. Le port le plus proche à en publier un est Gothenburg, à environ 125 milles nautiques — VLSFO à $769 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Copenhagen ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Copenhagen ?
- Copenhagen se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.