Prix des soutes à Sohar
OMSOH · OM · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Sohar, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Sohar
4 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Sohar
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Sohar, le soutage se fait par barge, aussi bien à l'intérieur du bassin portuaire qu'au large sur le mouillage. Oman Oil Marketing Company (OOMCO) exploite la barge agréée de 10 000 tonnes MT Alpha, fournissant du VLSFO 0.5%, du MGO 0.1% à basse teneur en soufre et du HSFO 3.5% à des débits allant jusqu'à 1 000 m3/h, au port et dans la zone de mouillage. Le soutage et les transferts de navire à navire sont assurés sur les mouillages est : le guide d'information du port lui-même affecte les mouillages C et E aux opérations de soutage et au STS, tandis que le mouillage A est une zone d'attente et les mouillages B et D sont destinés au désarmement, aux réparations, au changement d'équipage et à l'avitaillement maritime. Le STS nécessite l'approbation du capitaine de port, pesée sur des critères météorologiques, techniques et de sécurité.
Depuis janvier 2025, Sohar exige des débitmètres massiques ISO 22192 pour les livraisons de combustible marin, de sorte que la quantité est mesurée sur la barge à moins de 0.5% près - un point qu'il vaut la peine de confirmer à la livraison. La réservation passe par votre agent, qui organise le fournisseur. À noter que le port interdit le nettoyage de coque, le polissage d'hélice et l'usage de l'incinérateur.
- Le guide d'information donne les coordonnées des mouillages de soutage (C et E) mais pas les profondeurs, de sorte que le pied de pilote (under-keel clearance) doit être confirmé avec le fournisseur.
- Aucune taille maximale de stem par navire n'est publiée ; le chiffre de 10 000 t est la capacité de la barge, non une limite par escale.
- Le guide indique qu'il n'y a pas de délai de préavis minimal pour une escale de soutage seul.
- Le guide ne confirme pas si plus d'un fournisseur est agréé ni si la livraison de HSFO nécessite une déclaration de scrubber.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Sohar, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Fujairahlow | VLSFO | $795 | 2026-09-0146d |
Fujairahlow | VLSFO | $795 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $824 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $844 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $860 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $858 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Sohar
- Quel est le prix des soutes à Sohar aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Sohar. Le port le plus proche à en publier un est Fujairah, à environ 51 milles nautiques — VLSFO à $795 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Sohar ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Sohar ?
- Sohar se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.