Prix des soutes à Salalah
OMSLL · OM · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Salalah, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Salalah
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Salalah
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le soutage (bunkering) à Salalah passe par le partenaire d'APM Terminals, Fujairah Engineering Co. (FECO), qui approvisionne à la fois les navires faisant escale au port et ceux passant en transit. Selon le terminal, FECO livre du LSMGO et du VLSFO au moyen de la barge Sea Dweller de 3 420 DWT et peut également livrer du gasoil aux postes à quai par camion-citerne ; elle puise dans le parc de stockage de combustibles liquides de 100 000 MT du port et peut approvisionner le navire à quai (alongside) ou au mouillage. Tout soutage, réparation ou avitaillement doit être communiqué au Planning Department du Port of Salalah au moins 48 heures avant l'arrivée et n'est autorisé qu'après l'accord du port, sous réserve de ses procédures de sûreté et de sécurité. Les directives du terminal à conteneurs du port stipulent expressément que ces activités ne doivent pas retarder la manutention (stevedoring) et doivent s'achever dans le temps de travail opérationnel du navire ; ce n'est que dans des cas exceptionnels que les opérations cargaison seront interrompues ou le temps au port prolongé à cette fin. En bref, nominez tôt, attendez-vous à ce que le stem s'insère autour de la cargaison et confirmez la disponibilité du grade auprès de FECO plutôt que de la présumer.
- Les directives opérationnelles du terminal à conteneurs ne fixent aucune taille maximale de stem de soutage ; le plafond du stem doit donc être établi avec FECO.
- La page du terminal mentionne le LSMGO et le VLSFO mais pas le HSFO ; la disponibilité du HSFO n'est pas confirmée dans les sources consultées.
- Ni la page soutage d'APM ni les directives du port n'indiquent si le soutage au mouillage est suspendu pendant la mousson du sud-ouest de juin à septembre.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Salalah, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Fujairahlow | VLSFO | $795 | 2026-09-0146d |
Fujairahlow | VLSFO | $795 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $824 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $844 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $860 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $858 | 2026-09-0442d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Salalah
- Quel est le prix des soutes à Salalah aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Salalah. Le port le plus proche à en publier un est Fujairah, à environ 502 milles nautiques — VLSFO à $795 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Salalah ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Salalah ?
- Salalah se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.