Prix des soutes à San Juan
PRSJU · PR · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à San Juan, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à San Juan
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour San Juan : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à San Juan
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
San Juan reçoit du soutage aussi bien à quai (alongside) qu'au mouillage : le US Coast Pilot indique que du fuel-oil de soutage, d'autres combustibles et du diesel sont disponibles à quai à la plupart des appontements et au mouillage depuis des barges, l'essence et le diesel étant aussi livrés par camion-citerne. Tous les fournisseurs n'utilisent toutefois pas de barges ; au moins un fournisseur physique local livre du marine gas oil, du marine diesel et du fuel-oil lourd uniquement par camion-citerne, si bien que le mode de livraison dépend de celui que l'on affrète. Le pilotage est obligatoire pour les navires étrangers, organisé par l'agent au moins 24 heures à l'avance (quatre heures minimum), les pilotes embarquant à trois milles au nord de la Lighted Buoy 2, à l'entrée du Bar Channel. L'aire d'évitage (swing room) est limitée au Anchorage E et le Anchorage D est réservé aux petites embarcations à faible mâture, de sorte que le soutage au mouillage exige de la prudence. San Juan se situe à l'intérieur de la US Caribbean Emission Control Area au titre de l'Annexe VI de MARPOL, où le combustible ne doit pas dépasser 0,10 pour cent de soufre et où la Coast Guard et l'EPA contrôlent les bunker delivery notes.
- Le Coast Pilot n'indique aucune taille maximale de stem pour le soutage à San Juan.
- Aucune source ne rattache le soutage au mouillage à un mouillage numéroté précis ; le Coast Pilot ne signale que des limites d'évitage au Anchorage E et des limites pour petites embarcations au Anchorage D.
- Il n'existe aucune liste publiée unique précisant quels fournisseurs de San Juan livrent par barge et lesquels uniquement par camion-citerne.
- Aucun chiffre publié de débit de pompage ou de capacité de barge n'a été trouvé pour San Juan.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à San Juan, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à San Juan
- Quel est le prix des soutes à San Juan aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à San Juan. Le port le plus proche à en publier un est Kingston, à environ 611 milles nautiques — VLSFO à $852 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à San Juan ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à San Juan ?
- San Juan se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.