Prix des soutes à Pointe-à-Pitre
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Pointe-a-Pitre, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Pointe-a-Pitre
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Pointe-a-Pitre : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Pointe-a-Pitre
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Pointe-à-Pitre sont fournies par Caribbean Fuels SARL, fournisseur physique pour la Guadeloupe. Le MGO (DMA, max 0,1% S) et l'IFO 80 cSt sont livrés par camion multicompartment certifié ; l'IFO 180 et 380 cSt (max 1,0% S) sont livrés ex-pipe, réservés aux navires avec LOA max 125 m et tirant d'eau max 7,5 m. Les lubrifiants (gammes Shell, Castrol, Total) sont disponibles en fûts, bidons ou en vrac, avec grades spéciaux commandables avant l'arrivée. Lubmarine référence Pointe-à-Pitre pour ses huiles cylindre marines (ex. Talusia LS 40 / HD 40), avec livraisons en pack par camion (min. 208 L) nécessitant un préavis de 2 jours ouvrables ; le vrac et les fûts/IBC pompés ne sont pas soumis à restriction mais sous réserve de confirmation. Les heures d'ouverture du port sont du lundi au vendredi, 07:30–15:00 ; les livraisons en dehors de ces horaires, en deçà des délais de préavis, ou nécessitant du matériel/personnel supplémentaire entraînent des frais supplémentaires, et les annulations sans préavis de 12 heures restent facturables. Le pilotage est obligatoire et l'assistance de remorqueurs est disponible. NB : la Guadeloupe n'est PAS une zone ECA — le plafond mondial de soufre de 0,5% s'applique, et non 0,1%.
- délai typique de stem
- avitaillement au mouillage vs à quai pour les fuel oils
- livraison de nuit autorisée ?
- limites météorologiques
- réglementations d'avitaillement de l'autorité portuaire
- spécification de soufre IFO actuelle (listages contradictoires 0,1% vs 1,0%)
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Pointe-a-Pitre, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0344d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0542d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0740d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0938d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Pointe-a-Pitre
- Quel est le prix des soutes à Pointe-a-Pitre aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Pointe-a-Pitre. Le port le plus proche à en publier un est Barranquilla, à environ 836 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Pointe-a-Pitre ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Pointe-a-Pitre ?
- Pointe-a-Pitre se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.