Prix des soutes à Saint Barthelemy
BLSBH · BL
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Saint Barthelemy, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Saint Barthelemy
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Gustavia is St Barth's only port of entry and a small, tightly run harbour. Every vessel must obtain authorisation from the Port Captain and call the harbour office on VHF Channel 12 before manoeuvring; the speed limit inside the port area is 3 knots, and no vessel may manoeuvre at the quay or on the buoys between 17:00 and 07:00.
There is no fuelling station inside Gustavia harbour itself. Small yachts and tenders fuel at the commercial dock at Public, which carries a maximum draught of 2.5 m and is open Monday to Friday 08:00-14:00 and weekends 07:30-11:00. Larger vessels take fuel by road tanker delivered to the berth, arranged through the Port Office, so a bunker here is a truck-to-berth job rather than a barge alongside.
The Port Office does not publish a maximum stem size for truck bunkering, the fuel grades held, or whether commercial vessels may bunker at all, so confirm all three with the Capitainerie.
- The Port Office does not publish a maximum stem size for truck-to-berth bunkering (a 7 cubic metre figure appears only on a directory aggregator, not on port pages).
- The fuel grades held are not published.
- Whether commercial or cargo vessels, as opposed to yachts, may bunker is not addressed.
- No barge bunkering is described; delivery to larger vessels is by road tanker only.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Saint Barthelemy
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Saint Barthelemy : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Saint Barthelemy, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 4 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Saint Barthelemy
- Quel est le prix des soutes à Saint Barthelemy aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Saint Barthelemy. Le port le plus proche à en publier un est New York, à environ 1,484 milles nautiques — VLSFO à $734 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Saint Barthelemy ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Saint Barthelemy ?
- Saint Barthelemy se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.