Prix des soutes à Saint-Barthélemy
BLSBH · BL
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Saint Barthelemy, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Saint Barthelemy
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Saint Barthelemy : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Saint Barthelemy
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Gustavia est le seul port d'entrée de St Barth et un port de petite taille, à la gestion stricte. Tout navire doit obtenir l'autorisation du Capitaine du port et appeler la capitainerie sur le VHF Channel 12 avant toute manœuvre ; la vitesse est limitée à 3 nœuds dans la zone portuaire, et aucun navire ne peut manœuvrer au quai ou sur les bouées entre 17h00 et 07h00.
Il n'existe aucune station d'avitaillement à l'intérieur même du port de Gustavia. Les petits yachts et les annexes s'avitaillent au quai commercial de Public, qui admet un tirant d'eau maximal de 2,5 m et ouvre du lundi au vendredi de 08h00 à 14h00 et le week-end de 07h30 à 11h00. Les navires plus grands prennent leur combustible par camion-citerne livré au poste à quai, organisé via la capitainerie, de sorte qu'un soutage ici est une opération camion-à-quai plutôt qu'une barge le long du bord.
La capitainerie ne publie ni taille maximale de stem pour le soutage par camion, ni les qualités de combustible détenues, ni même si les navires de commerce peuvent s'avitailler, aussi confirmez ces trois points auprès de la Capitainerie.
- La capitainerie ne publie pas de taille maximale de stem pour le soutage camion-à-quai (un chiffre de 7 mètres cubes n'apparaît que sur un agrégateur de répertoires, non sur les pages du port).
- Les qualités de combustible détenues ne sont pas publiées.
- La question de savoir si les navires de commerce ou de charge, par opposition aux yachts, peuvent s'avitailler n'est pas abordée.
- Aucun soutage par barge n'est décrit ; la livraison aux navires plus grands se fait uniquement par camion-citerne.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Saint Barthelemy, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 4 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Saint Barthelemy
- Quel est le prix des soutes à Saint Barthelemy aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Saint Barthelemy. Le port le plus proche à en publier un est Kingston, à environ 796 milles nautiques — VLSFO à $852 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Saint Barthelemy ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Saint Barthelemy ?
- Saint Barthelemy se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.