Prix des soutes à Philipsburg
SXPHI · SX
Calcul arithmétique sur les 5 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Philipsburg, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Philipsburg
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Philipsburg : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Philipsburg
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le port de Philipsburg, Port St Maarten dans Great Bay, est une escale dominée par la croisière, avec plus de 1,8 million de passagers par an, et le soutage est organisé par le fournisseur le long du bord plutôt qu'à un poste pétrolier dédié. Caribbean Fuels couvre le port et nomme comme points de livraison le terminal de croisière de Philipsburg (les Dr. A.C. Wathey Cruise Piers North et South) et la Dr. A.C. Wathey Cruise & Cargo Facility (le Captain David Cargo Quay et le poste inter-îles) ; son bureau est armé 24/7.
Les grades indiqués pour St Maarten sont MGO, VLSFO, HSFO, ULSD, ULP et Jet A-1, de sorte que le distillat comme le résiduel sont proposés.
Réserves à poser au fournisseur : la page ne dit pas si le combustible arrive par barge ou par camion-citerne, ni ne donne de stem maximal, de période de nomination, ou de règles pour le soutage au mouillage dans Great Bay par rapport à celui le long du bord. La page de l'autorité portuaire que j'ai consultée ne couvre pas de terminal séparé pour pétroliers en vrac, aussi confirmez où et comment vous prendrez réellement le combustible.
- Le fournisseur ne précise pas si la livraison se fait par barge ou par camion-citerne.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée pour Philipsburg.
- Aucune période de nomination ou de préavis n'est publiée.
- La question de savoir si le soutage est autorisé au mouillage dans Great Bay, par opposition au long du bord, n'est pas abordée.
- La page de l'autorité portuaire que j'ai consultée ne décrit pas de terminal séparé pour pétroliers en vrac (un terminal à Cole Bay n'apparaît que sur les agrégateurs d'annuaires).
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Philipsburg, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 4 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-01 |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Philipsburg
- Quel est le prix des soutes à Philipsburg aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Philipsburg. Le port le plus proche à en publier un est Kingston, à environ 785 milles nautiques — VLSFO à $852 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Philipsburg ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Philipsburg ?
- Philipsburg se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.