Prix des soutes à Fort-de-France
MQFDF · MQ
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Fort-de-France, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Fort-de-France
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Fort-de-France : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Fort-de-France
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Fort-de-France (MQFDF) sont livrées par camion et ex-pipe (180/380 cSt), pas par barge. Caribbean Fuels fournit du MGO (DMA, 0.1% S), du HSFO/VLSFO ex-raffinerie et des lubrifiants (Shell, Castrol, Total), avec des camions multi-compartiments permettant de livrer pratiquement toute quantité. Les livraisons ex-pipe sont limitées aux navires d'une LOA maximale de 130 m et d'un tirant d'eau maximal de 7,5 m. L'avitaillement est disponible aux postes à quai, notamment le Cruise Terminal (Berths 1–2), le Grand Cargo Quay, l'Hydrobase (North/South), le Pointe des Grives Container Terminal, la Pointe Simon Jetty, le Quai des Tourelles et le Port du Marigot. TotalEnergies Lubmarine fournit des lubrifiants en fûts par camion (sans volume minimum), avec un préavis de 2 jours ouvrés ; la livraison en vrac/par barge n'est pas disponible. Les opérations Lubmarine ont lieu du lundi au vendredi, sans restriction d'horaires, mais les livraisons hors horaires, les demandes à court préavis, l'équipement/personnel supplémentaires et les retards imputables à l'équipage entraînent des frais supplémentaires. La Martinique n'est pas dans une zone ECA, c'est donc la limite mondiale IMO de 0.5% S qui s'applique. Contacter les fournisseurs pour les indications de prix actuelles.
- livraison de nuit autorisée ?
- délai d'avitaillement habituel (stem time)
- règlementation des soutes de l'autorité portuaire
- disponibilité du gouvernement à l'ancre
- restrictions météorologiques
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Fort-de-France, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0344d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0542d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0740d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0938d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Fort-de-France
- Quel est le prix des soutes à Fort-de-France aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Fort-de-France. Le port le plus proche à en publier un est Barranquilla, à environ 834 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Fort-de-France ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Fort-de-France ?
- Fort-de-France se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.