Prix des soutes à Road Town
VGRAD · VG
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Road Town, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Road Town
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Road Town
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Road Town, le combustible que prend un navire de passage est du diesel marine ou du gasoil ; un fournisseur l'amène à couple, au poste à quai ou au mouillage, par camion-citerne ou par barge, et non par une canalisation fixe de soutage. Il ne faut pas présumer ici de grades plus lourds que le distillat, alors planifiez l'opération autour du diesel.
C'est un petit port de commerce, et tant le volume qu'il peut traiter que le calendrier dépendent du fournisseur, alors confirmez chaque point avant de vous engager. Le poste utilisé pour le soutage, le tirant d'eau à son côté et toute fenêtre autour des mouvements de navires de croisière ou de fret sont ce qui contraindra réellement le stem, et cela se règle mieux avec l'agent local avant l'arrivée plutôt que présumé à partir de la réputation générale d'eaux profondes du port.
- Le site de la BVI Ports Authority (bvipa.com / bvipa.vg) était inaccessible, de sorte qu'aucun tirant d'eau officiel au poste, aucun détail sur le poste des citernes ni le tirant d'eau maximal à couple n'ont pu être vérifiés.
- Aucune taille maximale de stem ni débit de pompage n'est publié pour la livraison de soutes à Road Town.
- La disponibilité des grades résiduels/HFO n'a été confirmée par aucune source consultée.
- Aucune quantité minimale de commande n'est publiée par le fournisseur pour ce lieu.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Road Town, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Road Town
- Quel est le prix des soutes à Road Town aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Road Town. Le port le plus proche à en publier un est Kingston, à environ 695 milles nautiques — VLSFO à $852 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Road Town ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Road Town ?
- Road Town se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.