Precios del búnker en San Juan
PRSJU · PR · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA)
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en San Juan, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en San Juan
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para San Juan, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en San Juan
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
San Juan admite suministro de combustible tanto atracado (alongside) como fondeado: el US Coast Pilot registra que fueloil de bunker, otros combustibles y diésel están disponibles atracado en la mayoría de los muelles y en el fondeadero desde gabarras, y gasolina y diésel también con camión cisterna. No obstante, no todos los proveedores usan gabarras; al menos un suministrador físico local entrega marine gas oil, marine diesel y fueloil pesado solo con camión cisterna, por lo que el modo de entrega depende de con quién se cierre. El practicaje es obligatorio para los buques extranjeros, gestionado a través del agente con al menos 24 horas de antelación (mínimo cuatro horas), embarcando los prácticos tres millas al norte de la Lighted Buoy 2, en la entrada del Bar Channel. El espacio de borneo (swing room) es limitado en el Anchorage E y el Anchorage D está restringido a embarcaciones pequeñas y de arboladura baja, por lo que el suministro en fondeadero requiere cuidado. San Juan se encuentra dentro del US Caribbean Emission Control Area conforme al MARPOL Anexo VI, donde el combustible no debe superar el 0,10 por ciento de azufre y la Coast Guard y la EPA revisan las bunker delivery notes.
- El Coast Pilot no indica un tamaño máximo de stem para el suministro en San Juan.
- Ninguna fuente vincula el suministro en fondeadero a un fondeadero numerado concreto; el Coast Pilot solo señala límites de borneo en el Anchorage E y límites para embarcaciones pequeñas en el Anchorage D.
- No existe una única lista publicada que aclare qué proveedores de San Juan entregan por gabarra frente a los que lo hacen solo por camión cisterna.
- No se localizaron cifras publicadas de régimen de bombeo ni de capacidad de gabarra para San Juan.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en San Juan, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en San Juan
- ¿A cuánto está el búnker hoy en San Juan?
- En San Juan no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Kingston, a unas 611 millas náuticas: VLSFO a $852 por tonelada.
- ¿Es San Juan un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en San Juan?
- San Juan está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.