Precios del búnker en Canal de Panamá
PAPCN · PA
Precios individuales en Panama Canal
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| HSFO | $712 | 2026-10-097d |
| MGO | $1522 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $835 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Panama Canal
8 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Panama Canal
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
El bunkering en las aguas del Canal de Panamá solo está permitido en las fondeaderos designados por la ACP: en la terminal Atlántica, los fondeaderos Merchant Vessel Inner A, B, D, el fondeadero de Explosivos (Carga Peligrosa) y el fondeadero Cristobal Outer (solo con buen tiempo, con autorización previa de la ACP y reporte a la Cristobal Signal Station); en la terminal Pacífica, el fondeadero de Explosivos. El bunkering en otros lugares requiere la aprobación previa de la ACP. Las gabarras deben solicitar permiso para trasladarse entre los fondeaderos interiores y exteriores, y reportar el inicio y la finalización de las operaciones. Los prácticos fondean todas las embarcaciones que toman bunkers en la Bahía de Limón; las embarcaciones Neopanamax pueden tomar bunkers con un calado de llegada de hasta 14,4 m, con maniobras de entrada/salida del Inner Anchorage solo de día, con un remolcador (un segundo a solicitud del práctico), y deben trasladarse al Outer Anchorage al finalizar. El bunkering en muelle desde un buque tanque atraçado no es recomendable y requiere aprobación caso por caso, además del formulario 3821 firmado. Las aguas del Canal de Panamá NO son una SECA/ECA: máximo 0,5% de azufre sin depurador (scrubber); la descarga de scrubbers de circuito abierto está prohibida. El tipo de combustible (VLSFO, HSFO, MGO, ULSFO, LNG) debe declararse vía VUMPA. Los operadores comerciales de bunkers necesitan una autorización de la ACP dirigida al Administrador del Canal.
- tiempo de aviso/stem típico requerido por los proveedores
- disponibilidad de entrega por camión o ducto
- ¿se permite el bunkering nocturno?
- confirmación de que los proveedores listados poseen autorización de la ACP
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $762 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $751 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $751 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Panama Canal
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Panama Canal?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Panama Canal (PAPCN) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Panama Canal un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Panama Canal marcaba $835/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Panama Canal?
- Panama Canal está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.