Precios del búnker en Guayaquil
ECGYE · EC · Gran centro de bunkering
Precios individuales en Guayaquil
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1670 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Guayaquil
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Guayaquil, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Guayaquil
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Guayaquil es un puerto de río mareal a unos 10 km de la ciudad, alcanzado desde la boya de mar (sea buoy) por un largo canal dragado. La evaluación del Logistics Cluster describe un canal de acceso de 92 km, mantenido bajo un contrato de 25 años por Canal de Guayaquil (filial de Jan De Nul), profundizado de 9,5 m a 12,5-13 m «con beneficio de marea» (with tidal benefit), con la roca de Los Goles retirada. Ese beneficio de marea importa - las llegadas de gran calado (draught) aprovechan la marea - y la misma evaluación advierte sin rodeos de que se trata de un puerto de tipo fluvial natural «sin buen fondo para fondear» (no good bottom for anchoring).
Los atraques se alinean a lo largo del río Guayas: el Sea Port público (los muelles de contenedores de Contecon y la terminal de graneles de Andipuerto) y las terminales de Isla Trinitaria (TPG, Bananapuerto, Puerto Trinitaria), donde la evaluación limita el calado a 9,75 m, mientras que los atraques convencionales y de contenedores están dragados a unos 10,5 m. Los bunkers se gestionan a través de Petrocomercial / EP Petroecuador y de suministradores privados y se toman al costado (alongside) en lugar de al ancla. Cuatro remolcadores de puerto atienden el atraque.
- La evaluación no indica cómo se entregan físicamente los bunkers (barcaza frente a tubería) ni ningún tamaño máximo de stem.
- Las calidades de combustible y la disponibilidad no se detallan en la evaluación.
- Las normas de practicaje (carácter obligatorio, punto de embarque, aviso) no se especifican en la fuente leída.
- Dado el mal tenedero (holding ground) declarado, no se aborda si se permite algún suministro en fondeadero (anchorage).
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Callaolow | VLSFO | $827 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $845 | 2026-09-1135d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Guayaquil
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Guayaquil?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Guayaquil (ECGYE) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Guayaquil un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Guayaquil marcaba $976/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Guayaquil?
- Guayaquil está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.