Guayaquil 선박유 가격
ECGYE · EC · 주요 벙커링 허브
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Guayaquil, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Taking fuel at Guayaquil
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Guayaquil is a tidal river port about 10 km from the city, reached from the sea buoy by a long dredged channel. The Logistics Cluster assessment describes a 92 km access channel, maintained under a 25-year contract by Canal de Guayaquil (a Jan De Nul subsidiary), deepened from 9.5 m to 12.5 to 13 m 'with tidal benefit', with the Los Goles rock removed. That tidal benefit matters — deep-draught arrivals work the tide — and the same assessment warns bluntly that this is a natural river-type port with 'no good bottom for anchoring'.
The berths line the Guayas River: the public Sea Port (Contecon's container quays and Andipuerto's bulk terminal) and the Isla Trinitaria terminals (TPG, Bananapuerto, Puerto Trinitaria), where the assessment caps draught at 9.75 m, while conventional and container berths are dredged to about 10.5 m. Bunkers are arranged through Petrocomercial / EP Petroecuador and private suppliers and taken alongside rather than at anchor. Four harbour tugs handle berthing.
- The assessment does not state how bunkers are physically delivered (barge versus pipeline) or any maximum stem size.
- Fuel grades and availability are not detailed in the assessment.
- Pilotage rules (compulsory status, boarding point, notice) are not spelled out in the source read.
- Given the stated poor holding ground, whether any anchorage bunkering is permitted is not addressed.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Guayaquil에서 연료를 공급하는 회사
각 회사가 자사 자료에 공표한 이 항만 취급 내역에서 읽어 온 목록입니다. Guayaquil에 대해서는 항만 당국 등록부를 찾지 못했으므로, 완결된 목록이 아니라 출발점으로 보시기 바랍니다.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Guayaquil, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
지표가격, 인도 기준. 출처: a licensed feed. 매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
Guayaquil 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 Guayaquil 선박유 가격은 얼마입니까?
- Guayaquil에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 2,109해리 떨어진 Houston입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $680입니다.
- Guayaquil의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- Guayaquil 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- Guayaquil 항만은 EU/EEA 역외에 있으므로, 이곳 기항 자체에는 EU ETS가 적용되지 않습니다. 다만 EU 항만을 오가는 항해라면 해당 항해 구간에는 적용될 수 있습니다.