Prezzi bunker a Guayaquil
ECGYE · EC · Hub di bunkeraggio principale
Prezzi singoli a Guayaquil
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| MGO | $1670 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-098d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Guayaquil
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Guayaquil non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Guayaquil
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Guayaquil è un porto fluviale soggetto a marea a circa 10 km dalla città, raggiunto dalla boa di mare (sea buoy) attraverso un lungo canale dragato. La valutazione del Logistics Cluster descrive un canale di accesso di 92 km, mantenuto in base a un contratto venticinquennale da Canal de Guayaquil (controllata di Jan De Nul), approfondito da 9,5 m a 12,5-13 m «con beneficio di marea» (with tidal benefit), con la roccia di Los Goles rimossa. Quel beneficio di marea conta - gli arrivi a forte pescaggio (draught) sfruttano la marea - e la stessa valutazione avverte senza mezzi termini che si tratta di un porto di tipo fluviale naturale «senza buon fondo per ancorare» (no good bottom for anchoring).
Gli ormeggi si allineano lungo il fiume Guayas: il Sea Port pubblico (le banchine container di Contecon e il terminal rinfuse di Andipuerto) e i terminal di Isla Trinitaria (TPG, Bananapuerto, Puerto Trinitaria), dove la valutazione limita il pescaggio a 9,75 m, mentre gli ormeggi convenzionali e container sono dragati a circa 10,5 m. I bunker si organizzano tramite Petrocomercial / EP Petroecuador e fornitori privati e si prendono sottobordo (alongside) anziché alla fonda. Quattro rimorchiatori portuali curano l'ormeggio.
- La valutazione non indica come i bunker vengano fisicamente consegnati (bettolina o oleodotto) né alcuna dimensione massima dello stem.
- Le qualità di combustibile e la disponibilità non sono dettagliate nella valutazione.
- Le regole di pilotaggio (obbligatorietà, punto di imbarco, preavviso) non sono specificate nella fonte consultata.
- Dato il cattivo tenitore (holding ground) dichiarato, non viene affrontato se sia consentito alcun bunkeraggio all'ancoraggio (anchorage).
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Callaolow | VLSFO | $827 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $865 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $845 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Guayaquil
- Quanto costa il bunker a Guayaquil oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Guayaquil (ECGYE) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Guayaquil?
- All'ultimo aggiornamento Guayaquil segnava $976/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Guayaquil?
- Guayaquil è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.