Precios del búnker en Reikiavik
ISREY · IS · Gran centro de bunkering · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Reykjavik, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Reykjavik
1 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Reykjavik
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Los puertos de Reykjavik los gestiona Faxaflóahafnir (Faxaports), abarcando el Old Harbour, Sundahöfn y los muelles asociados. El reglamento portuario fija las condiciones de bunkering, no los términos comerciales: un buque que pretenda tomar combustible debe primero disponer medidas para impedir que el combustible llegue al mar desde sus cubiertas en caso de accidente, y el personal del puerto puede rechazar una entrega a cualquier buque que juzgue no haber tomado precauciones razonables contra la contaminación. El practicaje es obligatorio para buques de más de 60 m de eslora, y ningún buque puede amarrarse a una boya o fondear en el puerto interior sin permiso del Director del Puerto (Port Director).
El suministro físico lo realiza Skeljungur, que opera solo en Islandia y aquí abastece desde su barcaza petrolera Barkur, de modo que una partida (stem) puede tomarse tanto a flote como al costado. Islandia está sujeta al EU ETS y al FuelEU Maritime, de los que debe responder el fletador (charterer), no el puerto.
- El reglamento de Faxaflóahafnir establece las precauciones contra la contaminación previas al bunkering, pero no publica ningún tamaño máximo de partida (stem) ni caudal de la barcaza; eso debe consultarse al suministrador.
- Las páginas públicas de Skeljungur confirman la barcaza Barkur, pero no publican su capacidad, su régimen de bombeo ni los grados que transporta.
- El reglamento no indica qué muelles permiten bunkering al costado frente a suministro solo por barcaza, ni si se permite el bunkering a flote en la bahía de Faxaflói y bajo qué límites meteorológicos.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Reykjavik, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Bergenlow | VLSFO | $769 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0345d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0543d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0741d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $796 | 2026-09-1137d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Reykjavik
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Reykjavik?
- En Reykjavik no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Bergen, a unas 788 millas náuticas: VLSFO a $769 por tonelada.
- ¿Es Reykjavik un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Reykjavik?
- Reykjavik está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.