Ціни на бункерне паливо в порту Reykjavik
ISREY · IS · Великий бункерний хаб · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Reykjavik, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Reykjavik
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Reykjavik's harbours are run by Faxaflóahafnir (Faxaports), covering the Old Harbour, Sundahöfn and the associated quays. The port regulations set the bunkering conditions rather than the commercial terms: a vessel intending to take bunkers must first put measures in place to stop fuel reaching the sea from its decks in the event of an accident, and port staff may refuse a delivery to any vessel they judge has not taken reasonable precautions against pollution. Pilotage is compulsory for vessels over 60 m in length, and no vessel may lie to a buoy or anchor in the inner harbour without the Port Director's permission.
Physical supply is handled by Skeljungur, which operates only in Iceland and bunkers here from its oil barge Barkur, so a stem can be taken afloat as well as alongside. Iceland falls under EU ETS and FuelEU Maritime, which the charterer, not the port, has to account for.
- Faxaflóahafnir's regulations set out pollution precautions before bunkering but do not publish any maximum stem size or barge flow rate — that has to be asked of the supplier.
- Skeljungur's public pages confirm the barge Barkur but do not publish its capacity, pumping rate, or the grades it carries.
- The regulations do not state which quays permit alongside bunkering versus barge-only supply, nor whether bunkering afloat in Faxaflói bay is allowed and under what weather limits.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Reykjavik
1 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Reykjavik, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Reykjavik
- Якою є бункерна ціна в порту Reykjavik сьогодні?
- У порту Reykjavik ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Rotterdam, на відстані близько 1,092 морських миль: VLSFO за $663 за тонну.
- Чи є Reykjavik дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Reykjavik?
- Reykjavik перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.