Цены на бункерное топливо в порту Тяньцзинь
CNTXG · CN · Крупный бункеровочный хаб
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Tianjin, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Tianjin
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 4. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Tianjin
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-31.
Топливо поступает с судна снабжения, которое подходит к борту. Зарегистрированные поставки: 1248 тонн на WAN HAI 359 на Tianjin Port Euroasia International Container Terminal 30 ноября 2024 года — первый stem по собственной лицензии Tianjin на бондовую (bonded) бункеровку; 700 тонн на LI DIAN 3 9 марта 2026 года под надзором таможни Nanjiang; и 880 тонн 1 апреля 2026 года судну, ошвартованному в Jingtang, погруженные на причале Tianjin Port. Масштаб — не та забота, на которую намекает дата лицензии: таможня Tianjin зарегистрировала 2 625 400 тонн бондового судового мазута, забункерованного и распределённого за весь 2024 год, большую часть — ещё до того, как эта лицензия существовала.
Запрашивайте поставщика поимённо. PetroChina (Tianjin) Fuel Oil была первым лицензиатом города, держателем лицензии с ноября 2024 года, поставив с тех пор 200 000 тонн; второй, частный лицензиат был одобрен в январе 2026 года.
Если ваше судно стоит в Caofeidian, Jingtang, Huanghua или Qinhuangdao, топливо всё равно может прийти из Tianjin: четырнадцать судов дедвейтом 45 000 тонн в совокупности осуществляют эту прямую поставку между таможенными округами, которая за первый квартал 2026 года переместила 170 000 тонн.
- Максимальный stem для Tianjin не публикуется; крупнейшая единичная поставка в любом найденном источнике — 1248 тонн от 30 ноября 2024 года.
- Ни один найденный официальный источник не указывает, разрешена ли бондовая (bonded) бункеровка на якорной стоянке: каждая документированная поставка — это судно снабжения, подходящее к борту судна у причала.
- Ни перечня сортов, ни спецификации по сере не публикуется; PetroChina заявляет, что движется к био-бункерному топливу, бондовому LNG и зелёному метанолу, но ни один источник не подтверждает, что что-либо из этого находится в эксплуатации.
- Сообщается о существовании временных мер MSA Tianjin по бункеровке низкотемпературного (с низкой температурой вспышки) топлива водным путём (шесть глав, тридцать две статьи плюс одно приложение), но полный текст не опубликован на собственном сайте ведомства, поэтому его сроки уведомления и условия прочесть не удалось.
- Ни скорости перекачки, ни сроки подачи баржи, ни портовые сборы для захода исключительно под бункеровку в Tianjin не публикуются.
- Показатель 2 625 400 тонн за 2024 год охватывает бункеровку и распределение вместе; ни один источник не отделяет забункерованный тоннаж от распределённого.
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Tianjin, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Qingdaolow | VLSFO | $753 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-1136d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Tianjin
- Какая сегодня бункерная цена в порту Tianjin?
- По порту Tianjin цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Qingdao, расстояние около 216 морских миль: VLSFO по $753 за тонну.
- Является ли порт Tianjin дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Tianjin?
- Порт Tianjin находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.