Precios del búnker en Tianjin
CNTXG · CN · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Tianjin, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Tianjin
4 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Tianjin
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
El combustible sale de un buque de suministro que se coloca a costado. Entregas registradas: 1.248 toneladas al WAN HAI 359 en la Tianjin Port Euroasia International Container Terminal el 30 de noviembre de 2024, el primer stem bajo la propia licencia de bunkering bonded de Tianjin; 700 toneladas al LI DIAN 3 el 9 de marzo de 2026, supervisada por la Aduana de Nanjiang; y 880 toneladas el 1 de abril de 2026 a un buque atracado en Jingtang, cargadas en un muelle del Tianjin Port. La escala no es la preocupación que sugiere la fecha de la licencia: la Aduana de Tianjin registró 2.625.400 toneladas de fueloil marino bonded suministradas y distribuidas a lo largo de todo 2024, la mayor parte antes de que existiera esa licencia.
Pida un suministrador por su nombre. PetroChina (Tianjin) Fuel Oil fue el primer titular de licencia de la ciudad, con licencia desde noviembre de 2024 y 200.000 toneladas suministradas desde entonces; un segundo titular, de propiedad privada, fue aprobado en enero de 2026.
Si su buque se encuentra en Caofeidian, Jingtang, Huanghua o Qinhuangdao, el combustible puede seguir procediendo de Tianjin: catorce buques de 45.000 toneladas de peso muerto entre todos realizan ese suministro directo entre distritos aduaneros, que movió 170.000 toneladas a lo largo del primer trimestre de 2026.
- No se publica ningún stem máximo para Tianjin; la mayor entrega individual en cualquier fuente encontrada son las 1.248 toneladas del 30 de noviembre de 2024.
- Ninguna fuente oficial encontrada indica si el bunkering bonded está permitido en el fondeadero: toda entrega documentada es un buque de suministro que se coloca a costado de un buque en atraque.
- No se publica lista de grados ni especificación de azufre; PetroChina dice estar avanzando hacia el biocombustible de bunkers, el LNG bonded y el metanol verde, pero ninguna fuente confirma que alguno esté en servicio.
- Se informa de la existencia de medidas provisionales de la MSA de Tianjin sobre el bunkering acuático de combustibles de bajo punto de inflamación (seis capítulos, treinta y dos artículos, más un anexo), pero el texto íntegro no está publicado en el propio sitio del organismo, de modo que sus plazos de preaviso y condiciones no pudieron leerse.
- No se publican tasas de bombeo, plazos de las gabarras ni derechos portuarios para una escala solo de bunkers en Tianjin.
- La cifra de 2.625.400 toneladas de 2024 abarca el bunkering y la distribución combinados; ninguna fuente separa el tonelaje suministrado del distribuido.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Tianjin, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Qingdaolow | VLSFO | $753 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tianjin
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tianjin?
- En Tianjin no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Qingdao, a unas 216 millas náuticas: VLSFO a $753 por tonelada.
- ¿Es Tianjin un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tianjin?
- Tianjin está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.