Ціни на бункерне паливо в порту Тяньцзінь
CNTXG · CN · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Tianjin, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Tianjin
4 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Tianjin
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Паливо надходить із судна постачання, що підходить до борту. Зареєстровані поставки: 1248 тонн на WAN HAI 359 на Tianjin Port Euroasia International Container Terminal 30 листопада 2024 року — перший stem за власною ліцензією Tianjin на бондове (bonded) бункерування; 700 тонн на LI DIAN 3 9 березня 2026 року під наглядом митниці Nanjiang; і 880 тонн 1 квітня 2026 року судну, ошвартованому в Jingtang, завантажені на причалі Tianjin Port. Масштаб — не та турбота, на яку натякає дата ліцензії: митниця Tianjin зареєструвала 2 625 400 тонн бондового суднового мазуту, забункерованого й розподіленого за весь 2024 рік, більшу частину — ще до того, як ця ліцензія існувала.
Запитуйте постачальника поіменно. PetroChina (Tianjin) Fuel Oil була першим ліцензіатом міста, тримачем ліцензії з листопада 2024 року, поставивши відтоді 200 000 тонн; другого, приватного ліцензіата було схвалено в січні 2026 року.
Якщо ваше судно стоїть у Caofeidian, Jingtang, Huanghua чи Qinhuangdao, паливо все одно може прийти з Tianjin: чотирнадцять суден дедвейтом 45 000 тонн у сукупності здійснюють це пряме постачання між митними округами, яке за перший квартал 2026 року перемістило 170 000 тонн.
- Максимальний stem для Tianjin не публікується; найбільша одинична поставка в будь-якому знайденому джерелі — 1248 тонн від 30 листопада 2024 року.
- Жодне знайдене офіційне джерело не зазначає, чи дозволене бондове (bonded) бункерування на якірній стоянці: кожна задокументована поставка — це судно постачання, що підходить до борту судна біля причалу.
- Ані переліку сортів, ані специфікації за сіркою не публікується; PetroChina заявляє, що рухається до біо-бункерного палива, бондового LNG та зеленого метанолу, але жодне джерело не підтверджує, що щось із цього перебуває в експлуатації.
- Повідомляється про існування тимчасових заходів MSA Tianjin щодо бункерування водним шляхом палива з низькою температурою спалаху (шість розділів, тридцять дві статті плюс один додаток), але повний текст не опубліковано на власному сайті відомства, тож його терміни повідомлення й умови прочитати не вдалося.
- Ані швидкостей перекачування, ані термінів подання баржі, ані портових зборів для заходу виключно під бункерування в Tianjin не публікується.
- Показник 2 625 400 тонн за 2024 рік охоплює бункерування й розподіл разом; жодне джерело не відокремлює забункерований тоннаж від розподіленого.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Tianjin, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Qingdaolow | VLSFO | $753 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Tianjin
- Якою є бункерна ціна в порту Tianjin сьогодні?
- У порту Tianjin ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Qingdao, на відстані близько 216 морських миль: VLSFO за $753 за тонну.
- Чи є Tianjin дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Tianjin?
- Tianjin перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.