톈진 선박유 가격
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가격이 관측된 가장 가까운 6개 항구를 거리로 가중하여 산술 계산한 값입니다. Tianjin에서는 아무도 이 가격을 제시한 적이 없으며, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무것도 담고 있지 않습니다.
아직 여기에 평가가격이 없는 이유
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Tianjin에서 연료를 공급하는 회사
이 가운데 4곳은 항만 당국의 면허 공급사 등록부에 올라 있습니다. 나머지는 이 항만을 취급한다고 자사가 직접 공표한 곳입니다.
각 업체의 벙커링 데스크에 직접 연락하거나, 요청 한 번을 보내고 회신을 받아보세요.
Tianjin에서의 벙커링
항만 당국과 공급업체가 직접 공개한 문서에서 가져온 운영 참고 사항입니다. 2026-08-31에 확인함.
연료는 현측에 접현하는 급유선에서 공급된다. 기록된 인도 실적: 2024년 11월 30일 Tianjin Port Euroasia International Container Terminal에서 WAN HAI 359에 1,248톤으로, 이는 Tianjin 자체 보세(bonded) 벙커링 면허하의 첫 stem이다. 2026년 3월 9일 Nanjiang 세관 감독하에 LI DIAN 3에 700톤. 그리고 2026년 4월 1일 Jingtang에 접안한 선박에 880톤으로, Tianjin Port의 부두에서 적재되었다. 규모는 면허 발급일이 시사하는 우려 사항이 아니다. Tianjin 세관은 2024년 한 해 동안 벙커링 및 유통된 보세 선박용 연료유 2,625,400톤을 기록했으며, 그 대부분은 해당 면허가 존재하기도 전이었다.
공급업체를 이름으로 지정해 요청할 것. PetroChina (Tianjin) Fuel Oil은 2024년 11월부터 면허를 보유한 이 도시의 첫 면허업체로 이후 200,000톤을 공급했으며, 두 번째 민간 소유 면허업체가 2026년 1월에 승인되었다.
귀선이 Caofeidian, Jingtang, Huanghua 또는 Qinhuangdao에 있더라도 연료는 여전히 Tianjin에서 올 수 있다. 합계 45,000 재화중량톤의 운반선 14척이 이 세관 관할구역 간 직접 공급을 수행하며, 이는 2026년 1분기 동안 170,000톤을 운송했다.
- Tianjin에 대한 최대 stem 규모는 공표되어 있지 않으며, 확인된 어떤 자료에서든 단일 최대 인도량은 2024년 11월 30일의 1,248톤이다.
- 확인된 어떤 공식 자료도 보세(bonded) 벙커링이 정박지에서 허용되는지를 밝히지 않는다. 문서화된 모든 인도는 선석에 정박한 선박에 현측 접현하는 급유선이다.
- 등급 목록이나 유황 사양은 공표되어 있지 않다. PetroChina는 바이오 벙커 연료, 보세 LNG, 그린 메탄올을 지향해 노력 중이라고 밝히지만, 그중 어느 것도 취항 중임을 확인하는 자료는 없다.
- Tianjin MSA의 수상 저인화점 연료 벙커링에 관한 잠정 조치가 존재하는 것으로 보고되나(6개 장, 32개 조, 부속서 1개 포함), 전문이 해당 국의 자체 사이트에 게시되어 있지 않아 그 통지 기간과 조건을 확인할 수 없었다.
- Tianjin에서 벙커링만을 위한 기항에 대한 펌핑 속도, 바지선 리드타임, 항비는 공표되어 있지 않다.
- 2024년 2,625,400톤 수치는 벙커링과 유통을 합산한 것이며, 어떤 자료도 벙커링 물량을 유통 물량과 분리하지 않는다.
이를 근거로 스템(stem)을 확정하기 전에 공급업체에 확인을 요청하십시오.
위 추정치의 산출 근거입니다.
이는 해당 항구들의 가격이며 Tianjin의 가격이 아니고, 거리는 실제 항로가 아닌 대권(great-circle) 거리입니다. 위 추정치는 이를 산술 계산한 값으로, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무 정보도 담고 있지 않습니다. 실제 가격을 얻는 유일한 방법은 견적 요청입니다.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Qingdaolow | VLSFO | $753 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-1136d |
매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
Tianjin 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 Tianjin 선박유 가격은 얼마입니까?
- Tianjin에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 216해리 떨어진 Qingdao입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $753입니다.
- Tianjin의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- Tianjin 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- Tianjin 항만은 EU/EEA 역외에 있으므로, 이곳 기항 자체에는 EU ETS가 적용되지 않습니다. 다만 EU 항만을 오가는 항해라면 해당 항해 구간에는 적용될 수 있습니다.