Prezzi bunker a Tianjin
CNTXG · CN · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Tianjin, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
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Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Tianjin
4 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Tianjin
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Il combustibile proviene da una nave di rifornimento che si accosta sottobordo. Consegne registrate: 1.248 tonnellate alla WAN HAI 359 presso il Tianjin Port Euroasia International Container Terminal il 30 novembre 2024, il primo stem sotto la licenza di bunkeraggio in regime bonded di Tianjin; 700 tonnellate alla LI DIAN 3 il 9 marzo 2026, sotto la supervisione della Dogana di Nanjiang; e 880 tonnellate il 1° aprile 2026 a una nave ormeggiata a Jingtang, caricate a una banchina del Tianjin Port. La scala non è la preoccupazione che la data della licenza suggerisce: la Dogana di Tianjin ha registrato 2.625.400 tonnellate di olio combustibile marino in regime bonded rifornite e distribuite nel corso di tutto il 2024, per la maggior parte prima ancora che quella licenza esistesse.
Richieda un fornitore per nome. PetroChina (Tianjin) Fuel Oil è stata la prima licenziataria della città, titolare dal novembre 2024, con 200.000 tonnellate fornite da allora; una seconda licenziataria, di proprietà privata, è stata approvata nel gennaio 2026.
Se la sua nave si trova a Caofeidian, Jingtang, Huanghua o Qinhuangdao, il combustibile può comunque provenire da Tianjin: quattordici navi da 45.000 tonnellate di portata lorda complessivamente svolgono questa fornitura diretta tra distretti doganali, che ha movimentato 170.000 tonnellate nel corso del primo trimestre 2026.
- Non è pubblicato alcun stem massimo per Tianjin; la maggiore singola consegna in qualsiasi fonte reperita è quella di 1.248 tonnellate del 30 novembre 2024.
- Nessuna fonte ufficiale reperita indica se il bunkeraggio in regime bonded sia consentito all'ancoraggio: ogni consegna documentata è una nave di rifornimento che si accosta sottobordo a una nave ormeggiata.
- Non è pubblicato alcun elenco di gradi né specifica di zolfo; PetroChina dichiara di lavorare verso il bio-combustibile per bunker, il LNG in regime bonded e il metanolo verde, ma nessuna fonte conferma che alcuno di essi sia in servizio.
- Si riferisce dell'esistenza di misure provvisorie della MSA di Tianjin sul bunkeraggio per via d'acqua di combustibili a basso punto di infiammabilità (sei capitoli, trentadue articoli, più un allegato), ma il testo integrale non è pubblicato sul sito stesso dell'ente, per cui i suoi termini di preavviso e le condizioni non è stato possibile leggerli.
- Non sono pubblicati né portate di pompaggio, né tempi di preavviso delle bettoline, né diritti portuali per uno scalo di solo bunkeraggio a Tianjin.
- Il dato di 2.625.400 tonnellate del 2024 comprende bunkeraggio e distribuzione combinati; nessuna fonte separa il tonnellaggio rifornito da quello distribuito.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Tianjin, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Qingdaolow | VLSFO | $753 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $769 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $932 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Tianjin
- Quanto costa il bunker a Tianjin oggi?
- A Tianjin non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Qingdao, a circa 216 miglia nautiche – VLSFO a $753 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Tianjin?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Tianjin?
- Tianjin è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.