Prix des soutes à Veracruz
MXVER · MX · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Veracruz, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Veracruz
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Veracruz : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Veracruz
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Veracruz, l'administration portuaire (APIVER, désormais ASIPONA) assure l'avitaillement en combustible et lubrifiant des navires soit à flot, par un navire ou une barge de soutage, soit à terre par camion-citerne (auto tanque); dans tous les cas le fournisseur doit détenir un contrat en cours de distribution de combustible marin avec Petroleos Mexicanos (PEMEX), de sorte que le combustible de soutage est ici lié à l'approvisionnement de PEMEX (Reglas de Operacion 2015-2016). Un exploitant de barge doit présenter un certificat IOPP et la panoplie complète des certificats du navire et être équipé d'un AIS pour le centre de trafic du port; un exploitant de camion-citerne a besoin d'unités à plaques fédérales, d'une autorisation SCT de transport de marchandises dangereuses et de chauffeurs habilités pour les résidus dangereux. Durant les opérations de combustible, des précautions anti-déversement s'appliquent: réceptacles sous les raccords de tuyauterie, et un navire déchargeant du combustible doit déployer un barrage flottant de confinement (Reglas 147-148), APIVER suspendant les opérations à la moindre fuite. La taille physique est plafonnée par le bassin d'évitage de 500 m de diamètre (darsena de ciaboga): le port ne peut recevoir de navires de plus de 325 m LOA.
- Les règles d'exploitation ne publient ni taille maximale de stem de soutage ni débit de livraison.
- Les règles ne désignent pas de mouillage de soutage dédié et ne précisent pas si le soutage se prend à quai ou au mouillage.
- Les chiffres cités proviennent de l'édition 2015-2016 des Reglas de Operacion; une édition ultérieure peut différer.
- Les règles n'indiquent pas les grades de combustible disponibles ni un délai de préavis requis pour un stem de soutage.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Veracruz, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-09-0146d |
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $701 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $706 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Veracruz
- Quel est le prix des soutes à Veracruz aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Veracruz. Le port le plus proche à en publier un est Houston, à environ 634 milles nautiques — VLSFO à $680 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Veracruz ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Veracruz ?
- Veracruz se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.