Prix des soutes à Santo Tomas de Castilla
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Santo Tomas de Castilla, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Santo Tomas de Castilla
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Santo Tomas de Castilla : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Santo Tomas de Castilla
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Le soutage est disponible à Santo Tomás de Castilla (GTIZ4), un terminal polyvalent géré par l'État sur la côte caraïbe du Guatemala, avec pilotage obligatoire et assistance de remorqueurs. Les fournisseurs recensés incluent Clipper Oil, proposant du MGO, du VLSFO et du HSFO ainsi que des lubrifiants (Chevron, Gulf, Mobil, Shell, Total), et Petrototal, S.A., qui importe, distribue et stocke des produits de soute (Fuel Oil 6, IFO 380) avec 300,000 gallons de stockage dans son usine de Zacapa et sa propre flotte de camions agréée par le ministère, ce qui suggère une livraison par camion. À noter que l'autorité portuaire interdit le ravitaillement en combustible dans l'enceinte du port en vertu des règles ISPS ; les stems sont donc généralement organisés hors du quai ou via la logistique du fournisseur — confirmer le mode exact de livraison auprès du fournisseur. Le Guatemala ne se trouve pas dans une zone ECA, de sorte que les combustibles à faible teneur en soufre ne sont exigés que selon la limite mondiale IMO de 0.50 %. Les opérations portuaires fonctionnent en trois équipes du lundi au vendredi. Les délais de nomination et la disponibilité des barges ne sont pas publiés et doivent être confirmés directement.
- mode de livraison (barge vs camion au quai/au mouillage)
- délai de nomination/préavis
- soutage de nuit ou le week-end autorisé ?
- limites météorologiques pour la livraison
- durée typique du stem
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Santo Tomas de Castilla, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Panama Canallow | VLSFO | $795 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $819 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $815 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $811 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $832 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $842 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Santo Tomas de Castilla
- Quel est le prix des soutes à Santo Tomas de Castilla aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Santo Tomas de Castilla. Le port le plus proche à en publier un est Panama Canal, à environ 658 milles nautiques — VLSFO à $795 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Santo Tomas de Castilla ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Santo Tomas de Castilla ?
- Santo Tomas de Castilla se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.