Prix des soutes à Providenciales
TCPLS · TC
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Providenciales, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Providenciales
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Providenciales
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Providenciales concentre la quasi-totalité de l'approvisionnement en combustible marin des Turks and Caicos, et les recommandations de l'office du tourisme du territoire clarifient le partage pratique. Les yachts assez petits pour entrer dans une marina font le plein dans l'une des marinas de Provo - South Bank, Turtle Cove, Blue Haven (qui accueille les yachts jusqu'à 220 ft), Heaving Down Rock ou South Side. Les navires trop grands pour les marinas prennent du combustible à South Dock, le port de commerce public de la côte sud, où le gazole est acheminé par camion jusqu'au navire au lieu d'être pompé depuis un poste de marina.
Ce qui est disponible, c'est du gazole à très basse teneur en soufre et à basse teneur en soufre, ainsi que de l'essence Rec 90 sans éthanol dans certaines marinas ; les recommandations précisent que le fioul lourd de soute n'est normalement pas disponible et ne peut parfois être organisé que sur demande spéciale. South Dock est petit et peu profond - l'office du tourisme le décrit comme n'accueillant que des navires d'environ 110 TEU à un tirant d'eau d'environ 11 ft, exploité par Provo Stevedoring - de sorte que les options d'un grand navire s'y limitent au gazole livré par camion.
- Aucune taille maximale de stem ni cadence de livraison de combustible n'est publiée pour South Dock ni pour les marinas.
- L'office du tourisme n'indique pas si South Dock peut accueillir un grand yacht à quai ou s'il ne ravitaille que par camion-citerne lors d'une escale courte - à confirmer auprès du manutentionnaire ou de l'agent.
- Le fioul lourd n'est décrit que comme disponible 'parfois sur demande spéciale', sans qu'aucun fournisseur ne soit nommé.
- Aucun chiffre de droits ou de taxe n'est indiqué au-delà d'une note générale selon laquelle les navires internationaux achetant du combustible à la tonne peuvent bénéficier d'un traitement en franchise de droits.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Providenciales, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Providenciales
- Quel est le prix des soutes à Providenciales aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Providenciales. Le port le plus proche à en publier un est Kingston, à environ 343 milles nautiques — VLSFO à $852 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Providenciales ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Providenciales ?
- Providenciales se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.