Precios del búnker en Southampton
GBSOU · GB · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Southampton, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Taking fuel at Southampton
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel comes by barge, and the barge is treated as a traffic problem as much as a supply one. Before any stem the barge master must call Southampton VTS on channel 12 to discuss large vessel movements during the operation, must request permission to stay alongside while they pass, and must be ready to stop pumping and shift berth at short notice. Barges will normally be allowed to remain alongside at berths 38/9, 101, 105 and 106 as a large ship passes, but must cease and clear hoses of pollutants for Container Category 6 and 7 ships; outboard of a vessel on 102 berth they may not stay at all while those pass. A barge bunkering next to the main channel must carry a pilot or PEC holder and keep propulsion and thrusters at immediate readiness. Fog stops it: barge movements are prohibited through visibility under five cables unless the barge has no polluting goods on board, and under two cables all bunkering ceases for any ship over 150 metres passing.
The rule that most often costs time is that bunkering is not to take place during the hours of darkness without the Harbour Master's written permission. LNG is confined to Ocean Dock, needs the Harbour Master's pre-approval of both barge and ship pairing, uses spacer barges and a 52 metre exclusion zone, and calls for an abort berth once forecast wind exceeds 15 knots at Dock Head.
ExxonMobil, refining at Fawley, publishes HSFO 380 and 0.1 per cent DMA plus bio versions of each, all barge delivered; it lists no VLSFO. No maximum stem is published.
- No maximum or minimum stem size published by ABP or by the refinery supplier
- No stated notice period in hours for booking a barge or for the Harbour Master's written night-work…
- Whether bunkering is permitted at the Solent anchorages, and under what conditions, is not covered in the…
- Whether VLSFO is available at Southampton from any supplier's own published product list could not be…
- No published road tanker bunkering route for small stems
- Barge capacities and pumping rates are not published
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Quién suministra combustible en Southampton
4 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Southampton, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativo, entregado a bordo. Fuente: a licensed feed. No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Southampton
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Southampton?
- En Southampton no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Rotterdam, a unas 217 millas náuticas: VLSFO a $663 por tonelada.
- ¿Es Southampton un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Southampton?
- Southampton está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.