Southampton bunker fiyatları
GBSOU · GB · Büyük ikmal merkezi · Emisyon Kontrol Alanı (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Southampton, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Southampton
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Fuel comes by barge, and the barge is treated as a traffic problem as much as a supply one. Before any stem the barge master must call Southampton VTS on channel 12 to discuss large vessel movements during the operation, must request permission to stay alongside while they pass, and must be ready to stop pumping and shift berth at short notice. Barges will normally be allowed to remain alongside at berths 38/9, 101, 105 and 106 as a large ship passes, but must cease and clear hoses of pollutants for Container Category 6 and 7 ships; outboard of a vessel on 102 berth they may not stay at all while those pass. A barge bunkering next to the main channel must carry a pilot or PEC holder and keep propulsion and thrusters at immediate readiness. Fog stops it: barge movements are prohibited through visibility under five cables unless the barge has no polluting goods on board, and under two cables all bunkering ceases for any ship over 150 metres passing.
The rule that most often costs time is that bunkering is not to take place during the hours of darkness without the Harbour Master's written permission. LNG is confined to Ocean Dock, needs the Harbour Master's pre-approval of both barge and ship pairing, uses spacer barges and a 52 metre exclusion zone, and calls for an abort berth once forecast wind exceeds 15 knots at Dock Head.
ExxonMobil, refining at Fawley, publishes HSFO 380 and 0.1 per cent DMA plus bio versions of each, all barge delivered; it lists no VLSFO. No maximum stem is published.
- No maximum or minimum stem size published by ABP or by the refinery supplier
- No stated notice period in hours for booking a barge or for the Harbour Master's written night-work…
- Whether bunkering is permitted at the Solent anchorages, and under what conditions, is not covered in the…
- Whether VLSFO is available at Southampton from any supplier's own published product list could not be…
- No published road tanker bunkering route for small stems
- Barge capacities and pumping rates are not published
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Southampton limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 4 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Southampton, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Southampton yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Southampton bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Southampton limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 217 deniz mili uzaklıktaki Rotterdam; orada VLSFO ton başına $663 seviyesinde.
- Southampton ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Southampton limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Southampton AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.