사우샘프턴 선박유 가격

연료는 바지선으로 오며, 바지선은 공급 문제인 동시에 교통 문제로도 취급된다. 어떠한 stem이든 그에 앞서 바지선 선장은 작업 중 대형 선박의 이동을 협의하기 위해 채널 12로 Southampton VTS를 호출해야 하고, 대형 선박이 통과하는 동안 현측에 계류한 채로 있을 허가를 요청해야 하며, 짧은 통지로 펌핑을 중단하고 선석을 옮길 준비가 되어 있어야 한다. 대형 선박이 통과할 때 바지선은 통상 38/9, 101, 105 및 106 선석에서 현측에 계류할 수 있으나, Container 카테고리 6 및 7 선박에 대해서는 작업을 중단하고 호스에서 오염물을 비워야 한다; 102 선석의 어느 선박 바깥쪽에서는 그러한 선박이 통과하는 동안 전혀 머무를 수 없다. 주 항로 옆에서 벙커링하는 바지선은 도선사 또는 PEC 소지자를 태워야 하며 추진기와 스러스터를 즉시 대기 상태로 유지해야 한다. 안개가 이를 중단시킨다: 시정이 5케이블(cables) 미만이면 바지선의 오염 화물이 없는 경우를 제외하고 바지선 이동이 금지되며, 2케이블 미만에서는 통과하는 150미터 초과 선박에 대해 모든 벙커링이 중단된다.

가장 흔히 시간을 잡아먹는 규칙은, 항만장의 서면 허가 없이는 벙커링을 야간(어두운 시간) 동안 시행해서는 안 된다는 것이다. LNG는 Ocean Dock에 국한되며, 바지선과 선박 짝짓기 양쪽 모두에 대한 항만장의 사전 승인을 요하고, 이격 바지선(spacer barges)과 52미터 제한구역을 사용하며, Dock Head에서 예보 풍속이 15노트를 초과하면 중단 선석(abort berth)을 요구한다.

Fawley에서 정제하는 ExxonMobil은 HSFO 380과 0.1퍼센트 DMA 및 각각의 바이오 버전을 공표하며, 모두 바지선으로 인도된다; VLSFO는 열거하지 않는다. 최대 stem은 공표되어 있지 않다.