Prezzi bunker a Southampton
GBSOU · GB · Hub di bunkeraggio principale · Area a controllo delle emissioni
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Southampton, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
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Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Southampton
4 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Southampton
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
Il combustibile arriva a mezzo bettolina, e la bettolina è trattata tanto come un problema di traffico quanto di approvvigionamento. Prima di ogni stem il comandante della bettolina deve chiamare il Southampton VTS sul canale 12 per discutere i movimenti di grandi navi durante l'operazione, deve chiedere il permesso di restare sottobordo mentre transitano, e deve essere pronto a interrompere il pompaggio e a cambiare ormeggio con breve preavviso. Alle bettoline sarà normalmente consentito rimanere sottobordo agli ormeggi 38/9, 101, 105 e 106 al passaggio di una grande nave, ma devono cessare e liberare le manichette dagli inquinanti per le portacontainer di Categoria 6 e 7; in abbordo a una nave all'ormeggio 102 non possono rimanere affatto durante tali transiti. Una bettolina che effettua bunkeraggio a fianco del canale principale deve imbarcare un pilota o un titolare di PEC e mantenere propulsione ed eliche di manovra in prontezza immediata. La nebbia la ferma: i movimenti di bettolina sono vietati con visibilità inferiore a cinque gomene salvo che la bettolina non abbia merci inquinanti a bordo, e sotto le due gomene ogni bunkeraggio cessa al passaggio di qualsiasi nave oltre i 150 metri.
La regola che più spesso costa tempo è che il bunkeraggio non deve avvenire durante le ore di oscurità senza l'autorizzazione scritta del Capitano di Porto. Il LNG è confinato all'Ocean Dock, richiede l'approvazione preventiva del Capitano di Porto sia della bettolina sia dell'abbinamento con la nave, impiega bettoline distanziatrici (spacer barges) e una zona di esclusione di 52 metri, e richiede un ormeggio di aborto (abort berth) una volta che il vento previsto superi i 15 nodi a Dock Head.
ExxonMobil, che raffina a Fawley, pubblica HSFO 380 e DMA allo 0.1 per cento più versioni bio di ciascuno, tutti consegnati a mezzo bettolina; non elenca VLSFO. Non viene pubblicato uno stem massimo.
- Nessuna dimensione di stem massima o minima pubblicata da ABP o dal fornitore della raffineria
- Nessun periodo di preavviso indicato in ore per prenotare una bettolina o per l'autorizzazione scritta del Capitano di Porto al lavoro notturno…
- Se il bunkeraggio sia consentito nelle rade del Solent, e a quali condizioni, non è trattato nel…
- Se il VLSFO sia disponibile a Southampton dall'elenco prodotti pubblicato di un qualsiasi fornitore non è stato possibile…
- Nessun percorso di bunkeraggio con autobotte (road tanker) pubblicato per piccoli stem
- Le capacità delle bettoline e le portate di pompaggio non sono pubblicate
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Southampton, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-09-0147d |
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-3148d |
| VLSFO | $672 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $684 | 2026-09-0345d | |
| VLSFO | $682 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $685 | 2026-09-0444d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Southampton
- Quanto costa il bunker a Southampton oggi?
- A Southampton non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Rotterdam, a circa 217 miglia nautiche – VLSFO a $663 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Southampton?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Southampton?
- Southampton è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.