Ціни на бункерне паливо в порту Southampton
GBSOU · GB · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Southampton, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Бункерування в порту Southampton
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-30.
Паливо доставляється баржею, і баржа розглядається такою ж мірою як проблема руху, як і постачання. Перед будь-яким stem шкіпер баржі повинен викликати Southampton VTS на каналі 12, щоб обговорити рухи великих суден під час операції, повинен запросити дозвіл залишатися лагом, поки вони проходять, і повинен бути готовий припинити перекачування та змінити причал за коротким повідомленням. Баржам зазвичай дозволятиметься залишатися лагом біля причалів 38/9, 101, 105 та 106 під час проходу великого судна, але вони повинні припиняти роботу та звільняти шланги від забруднювачів для контейнеровозів Категорії 6 і 7; будучи ошвартованими із зовнішнього борту судна на причалі 102, вони взагалі не можуть залишатися під час їхнього проходу. Баржа, що бункерує поруч із головним фарватером, повинна мати лоцмана або власника PEC і тримати рушії та підрулюючі пристрої в негайній готовності. Туман її зупиняє: рухи баржі заборонені за видимості менше п'яти кабельтових, якщо тільки на баржі немає забруднюючих вантажів, а за видимості менше двох кабельтових будь-яке бункерування припиняється під час проходу будь-якого судна довжиною понад 150 метрів.
Правило, яке найчастіше коштує часу, полягає в тому, що бункерування не повинно проводитися в темний час доби без письмового дозволу капітана порту. LNG обмежений Ocean Dock, вимагає попереднього схвалення капітаном порту як баржі, так і її поєднання із судном, використовує розділювальні баржі (spacer barges) та зону відчуження 52 метри, і потребує причалу для переривання (abort berth), щойно прогнозований вітер перевищить 15 вузлів на Dock Head.
ExxonMobil, що веде переробку в Fawley, публікує HSFO 380 та DMA 0.1 відсотка плюс біо-версії кожного, усі з доставкою баржею; VLSFO вона не зазначає. Максимальний stem не публікується.
- Ані ABP, ані постачальник від НПЗ не публікують максимальний чи мінімальний розмір stem
- Не зазначено строк повідомлення в годинах для замовлення баржі або для письмового дозволу капітана порту на нічні роботи…
- Чи дозволено бункерування на якірних стоянках Solent і за яких умов — не охоплено в…
- Чи доступний VLSFO у Southampton за опублікованим асортиментом будь-якого постачальника — встановити не вдалося…
- Не опублікований маршрут бункерування автоцистерною (road tanker) для малих stem
- Місткості барж і продуктивності перекачування не публікуються
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Хто постачає паливо в порту Southampton
4 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Southampton, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Southampton
- Якою є бункерна ціна в порту Southampton сьогодні?
- У порту Southampton ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Rotterdam, на відстані близько 217 морських миль: VLSFO за $663 за тонну.
- Чи є Southampton дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Southampton?
- Southampton перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.