Цены на бункерное топливо в порту Southampton
GBSOU · GB · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Southampton, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Бункеровка в порту Southampton
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-30.
Топливо доставляется баржей, и баржа рассматривается в той же мере как проблема движения, что и снабжения. Перед любым stem шкипер баржи должен вызвать Southampton VTS на канале 12, чтобы обсудить движения крупных судов во время операции, должен запросить разрешение оставаться лагом, пока они проходят, и должен быть готов прекратить перекачку и сменить причал по короткому уведомлению. Баржам обычно будет разрешено оставаться лагом у причалов 38/9, 101, 105 и 106 при проходе крупного судна, но они должны прекращать работу и освобождать шланги от загрязнителей для контейнеровозов Категории 6 и 7; будучи ошвартованными с внешнего борта судна на причале 102, они вообще не могут оставаться при их проходе. Баржа, бункерующая рядом с главным фарватером, должна иметь лоцмана или держателя PEC и держать движители и подруливающие устройства в немедленной готовности. Туман её останавливает: движения баржи запрещены при видимости менее пяти кабельтовых, если только на барже нет загрязняющих грузов, а при видимости менее двух кабельтовых всякая бункеровка прекращается при проходе любого судна длиной более 150 метров.
Правило, которое чаще всего стоит времени, гласит, что бункеровка не должна проводиться в тёмное время суток без письменного разрешения капитана порта. LNG ограничен Ocean Dock, требует предварительного одобрения капитаном порта как баржи, так и её сочетания с судном, использует разделительные баржи (spacer barges) и зону отчуждения 52 метра, и требует причала для прерывания (abort berth) как только прогнозируемый ветер превысит 15 узлов на Dock Head.
ExxonMobil, ведущая переработку в Fawley, публикует HSFO 380 и DMA 0.1 процента плюс био-версии каждого, все с доставкой баржей; VLSFO она не указывает. Максимальный stem не публикуется.
- Ни ABP, ни поставщик от НПЗ не публикуют максимальный или минимальный размер stem
- Не указан срок уведомления в часах для заказа баржи или для письменного разрешения капитана порта на ночные работы…
- Разрешена ли бункеровка на якорных стоянках Solent и на каких условиях — не охвачено в…
- Доступен ли VLSFO в Southampton по опубликованному ассортименту какого-либо поставщика — установить не удалось…
- Не опубликован маршрут бункеровки автоцистерной (road tanker) для малых stem
- Вместимости барж и производительности перекачки не публикуются
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Кто поставляет топливо в порту Southampton
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 4. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Southampton, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Southampton
- Какая сегодня бункерная цена в порту Southampton?
- По порту Southampton цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Rotterdam, расстояние около 217 морских миль: VLSFO по $663 за тонну.
- Является ли порт Southampton дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Southampton?
- Порт Southampton находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.