Prix des soutes à Carthagène
COCTG · CO · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Cartagena, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Cartagena
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Cartagena : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Cartagena
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Cartagena est le port de soutage le plus actif de la côte caraïbe colombienne, et le combustible y est livré à la fois par barge et par camion ; les qualités vont jusqu'au MGO, au VLSFO et au HSFO, le LNG étant également répertorié (Clipper Oil). Comme les barges opèrent dans la baie, on peut en général se souter au mouillage ou à quai, et pas seulement à un appontement combustible dédié. Si vous êtes sur un pétrolier, attention aux limites de poste : un guide portuaire donne les postes pétroliers de Cartagena à 180 m de longueur hors tout et 9,2 m de tirant d'eau, bien en deçà des 15,7 m de tirant d'eau auxquels opèrent les porte-conteneurs et les vraquiers (findaport), de sorte que le stem d'un pétrolier est limité par l'endroit où il peut s'amarrer, et non par la capacité de la barge. Tout ce qui précède relève de données de fournisseurs et de guides portuaires, et non d'une règle de l'autorité portuaire ; confirmez donc l'affectation du mouillage, le pilotage et toute limite de tirant d'eau du chenal d'entrée de Bocachica auprès de votre agent avant de conclure.
- Les règles de navigation de la DIMAR et du port - la profondeur du chenal d'entrée de Bocachica et le seuil de tonnage pour le pilotage - n'ont pu être confirmées ; les pages de l'autorité portuaire que j'ai essayées ont renvoyé un CAPTCHA ou une erreur 404.
- Aucune taille maximale de stem publiée pour Cartagena n'a été trouvée dans les sources que j'ai consultées.
- La question de savoir si la livraison par barge est autorisée à tous les mouillages ou seulement à ceux qui sont désignés n'est pas confirmée par une source officielle.
- Le délai de préavis pour organiser un stem n'est pas précisé dans les sources que j'ai consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Cartagena, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0343d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0542d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0740d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-0938d |
Barranquillalow | VLSFO | $785 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Cartagena
- Quel est le prix des soutes à Cartagena aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Cartagena. Le port le plus proche à en publier un est Barranquilla, à environ 54 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Cartagena ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Cartagena ?
- Cartagena se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.